大眾凌渡發動機正時是皮帶的還是鏈條的

　　【太平洋汽車網】大眾凌渡采用正時皮帶，凌渡正時皮帶一般在每行駛6萬-8萬公里左右時更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接，以一定的傳動比保證進排氣時間的準確性。正時皮帶屬于橡膠零件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及正時皮帶附件，如正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器和水泵等會發生磨損或老化。

　　正時皮帶驅動進排氣凸輪軸運動，簡單來說就是控制氣門開閉的，如果正時皮帶斷了的話后果比較嚴重，氣門會停止不動，假如在某一氣缸進氣沖程氣門打開時皮帶斷裂，那么氣門將不再運動，而曲軸仍然運動著，則在接下來的壓縮沖程氣門將會占據活塞的位置，導致活塞與氣門碰撞。發動機需要開箱維修。

　　所以說只要正時皮帶斷了發動機立馬停機，使用正時皮帶的車一定要定期檢查，發現老化了及時更換，以免皮帶斷裂造成發動機受損。現在大部分車都采用正時鏈條驅動配氣機構，這種不需要更換。

　　正時皮帶和正時鏈條有什么區別？正時皮帶的內側有很多橡膠齒，這些齒狀物與發動機外部相應的旋轉部件的凹槽配合，在曲軸旋轉的過程中帶動其他部件同步轉動。正時皮帶的優點是曝聲小；阻力小；傳動慣性小；易更換；維修成本低；動力傳遞和加速性能較好等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）