2019款 435T Redline CVT馳銳版 國VI?創(chuàng)界動力強不強?創(chuàng)界購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天我們要說的是創(chuàng)界（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　創(chuàng)界車頭看上去非常棱角分明，搭配分層式格柵，視覺效果很搶眼。

　　創(chuàng)界車尾給人一種十分犀利的感覺，同時，排氣管使用隱藏式的設(shè)計，再搭配精致的尾燈，車尾豐富的線條設(shè)計讓整個尾部看起來很動感。

　　創(chuàng)界內(nèi)飾整體看起來非常簡約，以黑色為主，輔以黑色鋼琴烤漆飾條，清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

　　創(chuàng)界配備1.3T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，后排座椅方面，創(chuàng)界后排空間表現(xiàn)尚可，地板中央也實現(xiàn)了純平，滿足日常家用完全沒有問題。再看下配置，創(chuàng)界標(biāo)配了胎壓顯示、車聯(lián)網(wǎng)、并線輔助、遠程啟動、藍牙/車載電話、前排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、CarPlay、CarLife、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2019款 435T Redline CVT馳銳版 國VI?創(chuàng)界動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 435T Redline CVT馳銳版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@輪胎人說道：“我就想說起步有點跟不上節(jié)奏 有點慢 有點遲鈍當(dāng)你起步過后速度在60或者80 發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)的時候 那時候輕點一下油門 感覺反應(yīng)也快了”

網(wǎng)友@younizhenhaoa說道：“起步有點綿，跟自己不舍得給油有關(guān)，待速度到了50，提速杠杠的。另外，開到一百，車子穩(wěn)穩(wěn)地”

網(wǎng)友@xingzi1102說道：“這個級別的車談什么操控性,只能說是中規(guī)中矩,畢竟是家用車,不是性能車。操控方面,我也不是太追求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）