藍牌新規加劇市場格局變化 上汽大通破浪前行

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1月13日，工業和信息化部、公安部聯合下發《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，對藍牌輕卡技術參數做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，力求從產品源頭有效消除輕型貨車"大噸小標"、超載運輸隱患。這代表著，"客貨兩相宜"的輕型客車將受到雙向"管制"：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客即將退出歷史舞臺；另一方面，在房車等改裝市場大行其道的二類底盤，因發動機排量、輪胎規格等超標將被納入整改清單。

關于藍牌新政，輕卡、輕客企業表現并不相同。有車企把此視作"洪水猛獸"，認為這會導致一段時間內的產品"真空期"，將對銷量任務的完成形成強大沖擊。而對有的企業而言，則憑借產品先天合規，以及快速上新等方式幾乎做到了"零影響"。比如推出V80中軸車型以替代原有的V80長軸車型的上汽大通V80長軸、V90加長軸等大空間藍牌輕客車型最后的上牌期，也是最后一波購車機會。

C型房車同受新規影響大通V90依舊是最佳選擇

由于二類底盤也需按"輕型貨車"要求管理，不少由此類底盤改裝的C型房車由于發動機排量和輪胎規格超標將無法上藍牌，此類底盤也將被納入整改清單。這無疑讓房車改裝企業少了許多選擇。而符合新規的二類底盤產品的優勢就顯現出來了。

比如上汽大通V906AT二類底盤，搭載"上汽π"2.0T發動機，最大功率110kW、峰值扭矩375N——m，滿足了重載動力需求并且適應高原、高溫使用環境，為需要進行改裝定制的企業提供了符合藍牌新規排量要求、又動力領先的底盤選擇。同樣搭載"上汽π"2.0T發動機的手動擋二類底盤，還可提供動力輸出裝置，應用范圍更廣泛，可為運鈔押運、工程搶險等專用車提供合規底盤。

不得不說，"藍牌新規"對輕客生產企業二類底盤產品的影響差異可謂是"冰火兩重天"，而上汽大通或許是被新規"助攻"的那個。據悉，以大通V80、V90二類底盤，及以大通V80、V90廂貨為基型車申報的改裝車企公告共有55個，大通將對這些目前的在售房車車型同步擴展195輪胎公告，以減少改裝車企重新申報的工作量和費用，這無疑又是對合作伙伴的一大暖心之舉。

事實上，上汽大通輕客憑借出色的品質，在海外也大放光彩。上汽大通MAXUS已成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，并憑借絕對優勢成為全球綠色物流領域的引領者。EV80是歐洲市場首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客；EV30、EV90等車型則在2021年創下中國品牌輕客車型在歐洲的最大單筆訂單紀錄：EV30在挪威"上市即熱銷"，成為瑞典、丹麥細分市場的市占率冠軍；EV90成為了歐洲第二大物流集團DPD、國際航空快遞巨頭DHL、全球商超集團TESCO（樂購）、世界性連鎖企業WALMART等眾多全球性企業的選擇。

近日在由新西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUSEV90戰勝了三菱、