體驗竟不如共享單車！共享汽車的理想距離現實有多遠

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

隨著共享單車格局的日益成熟，一心想解決交通擁堵問題的創業者，開始將目光聚焦到了共享汽車上。截至2017年8月，國內注冊共享汽車的企業已達三百余家，除了北上廣深等互聯網應用發達的地區之外，杭州、重慶、西安、寧波、沈陽等地也迅速跟進，出現了共享汽車的身影。正在大家認為共享汽車進入"大火爆炒"階段的時候，網上卻接連爆出負面新聞，向"爆炒"的油鍋里撒了幾滴涼水。

據媒體報道，8月13日，一名用戶在使用共享汽車時，意外困在車內，被民警砸車窗獲救后，卻收到運營公司的賠償通知，引發廣泛討論。

當事人收到的索賠短信截圖

同是8月，沈陽共享

目前北京投放了1600多輛共享汽車，年輕消費者即使愿花費百把來塊錢享受下開豪車的快感，但是經歷了北京開車路上蝸牛般的行進速度，不少消費者表示，還是老老實實站地鐵、擠公交上下班。

法律法規完善了嗎？運營機制規范了嗎？

事實上，在中國市場，共享汽車發展至今已6年，但370家共享汽車公司今年才如雨后春筍般建立，而汽車共享

綜合來說，一個新產業的發展必然是多方合力促成的，共享汽車在中國要想穩健發展，不僅僅是企業搶占市場、政府政策支持這么簡單，還需企業運營機制的完善、相關法律法規的制定、消費者買賬等。共享汽車未來發展，將會是小火慢燉，大火爆炒還是過水涼拌菜？讓我們試目以待！