車企都想開了 幾何想要打破汽車制造的邊界

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馬云在2018年的世界人工智能大會上曾經談到，在數據時代，制造業是個性化、智能化、按需定制的。

而根據熱門國貨消費單品數據顯示：C2M定制國貨消費同比增長達112.5%。定制化產品已經越來越深入人們的生活。那么，像汽車這種通過生產線大規模制造的復雜機械產品，是否也能夠以按需定制這樣的服務形式走進我們的日常生活呢？

其實在汽車上，定制化早已有先例，例如保時捷、

其實倒退二十年前，在互聯網大潮剛剛興起的時代，維基百科、CC協議、FTP服務器、P2P共享、包括開源軟件，都是那個時代的產物。

如果沒有開源，我們現在熟知的Apple，谷歌，Facebook都不會是現在這樣。如果沒有Linux，現在的互聯網絕不是我們看到的樣子。

正是因為有了更多人的參與，互聯網的邊界才被打破，讓我們的發展被加速。

在現如今的智能時代，智能電動車是一個全新的品類，從三電技術到智能網聯甚至自動駕駛，如果只憑車企的"閉門造車"，做出的產品能否滿足用戶，達到產品的領先，這個答案往往是否定的，想要更貼近用戶的需求，不如讓用戶真正參與進來。

而現在，幾何也想要打破汽車制造的"邊界"，讓更多的人參與到汽車制造當中。在幾何+中，幾何汽車將實現無人駕駛、智能網聯、三電技術、工業設計四大領域技術開放開源。

簡單來說，就像我們開發一款APP一樣，在開放了底層源代碼后，客戶可以按照需要來對其進行更加適合的改造。

舉個栗子，華為和小米、OPPO等手機廠商都采用了谷歌的安卓系統來當做一個"基底"，但同時由于開源，我們又可以看到各家的系統有著明顯的不同。這對于許多有著定制化消費者來說無疑有著巨大的吸引力。而對于很多沒有很強動手能力的人來說呢？也可以采用提出自己的創意，如果有人覺得很COOL，那么TA會將你的創意進行實現，而你只需要采用"刷機"的形式，來獲得你想要的定制。這當中無疑能夠碰撞出更多的火花。

基于此，幾何還將搭建PC站、APP和微信小程序三端一體化入口，豐富社群分享與創意孵化的功能。依托于"幾何+"平臺，實現技術的開放共享和"上傳下載"，將幾何純電動汽車產業鏈上的所有人，甚至是產業鏈旁邊的人都聚集起來。讓每一個幾何產品由用戶定義，讓每一位用戶成為幾何產品的超級產品經理，打造全民共創體系。

幾何+能做什么？

那么幾何+能夠做到什么？其實上文已經有了一些闡述。而這次我們也可以看到，幾何汽車確實下了"血本"，許多深層的數據都將開放。

——在無人駕駛領域，"幾何+"平臺將開放無人駕駛開發平臺，其中包括數據平臺、硬件平臺、線控平臺、傳感器信號等核心數據及接口，降低科創企業和科研院校進行智能駕駛技術研究的門檻。在數據上，將開放基于中國路況的千萬公里路試數據及1億公里驗證數據，累計數據量達40PB。

——在智能網聯領域，開放近百項技術資源，包括智能語音、娛樂系統、人機交互、車身狀態數據、媒體中心等，讓開發者和用戶能夠更加個性化、定制化的智能終端。

——在三電技術領域，幾何+平臺還將開放數十項控制數據，包括駕駛模式、遠程充電、預約出行等。例如在駕駛模式上，開放了油門MAP圖，讓第三方開發者或者發燒友DIY更多只屬于自己的模式，想要加個狂暴模式？刷個程序就好了。

——工業設計領域將開放顏色、材質、改裝、周邊等，用戶可以在幾何產品的基礎上開發各類改裝件、汽車周邊衍生品等，將自己的創意在汽車產品上進行定制化開發和生產。

想要達到這個目標，有著足夠大的"朋友圈"才能夠實現。幾何+目前與百度、高德、AVL、英偉達、TI、大陸、采埃孚、德賽西威、維寧爾、博世等全球200余家科技出行領域領先的企業進行生態合作。

而為了吸引更多的用戶，幾何+還發布了"1億元創投計劃"，幾何將攜手10余家科技創投公司，為幾何+帶來首批夢想助力資金，也就是說，只要你有好的想法，這些想法都有可能為你帶來收益。

幾何+計劃讓用戶參與進來，這對于車企來說能夠更加了解用戶的真實需求，從而造出更加讓消費者滿意的車型。而對于用戶來說，也讓自己的聲音、想法能夠傳達到車企的耳中，主動發聲，而不是被動接受，這也會讓用戶能夠參與到造車中去。當然目前只限于幾何品牌，但如果這個模式能夠真正的發展起來，其他車企的參與想必也只是時間問題了。