連續5月銷量大漲，奇瑞居中國品牌增速第一

根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年5月份，國內汽車銷量212.8萬輛，同比下降3.1%；今年1-5月，累計銷量共計1087.5萬輛，同比增長36.6%。

對比行業增速，

2021上海車展上的奇瑞展區

在新一輪科技革命和消費升級的"浪潮"中，得益于增資擴股的強勢賦能，奇瑞悄然邁入高質量發展的快車道。除銷量之外，集團營收、利稅等關鍵指標全面增長。集團1-4月營業收入同比增長70.9%，利稅同比增長5倍多，源源不斷地為爆發式成長積蓄新勢能。

奇瑞當前正在悄然發生的一些變化，似乎與以往外界的認知有些不同，也多少能揭開其銷量大漲背后的深層原因。

以人們最為熟悉的"技術奇瑞"印象為例，就有一個很容易被忽略的事件：在今年4月份的上海車展上，奇瑞曾發布了全域4.0動力架構，包含燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋未來至少30年內的汽車動力技術路線。緊跟著5月18日，奇瑞"世界首創"全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）就正式下線。這款集合了多項中國乃至全球汽車品牌"技術之最"的混動變速箱，從今年下半年開始就將搭載量產車型上市。

在奇瑞全功能混動構型DHT亮相之前，很多人對奇瑞動力的印象還停留在傳統發動機領域。就像人們對"技術奇瑞"的認知，往往更多地停留在奇瑞在燃油發動機、變速箱、核心零部件等傳統技術領域的長期自主攻堅，對奇瑞在"新四化"技術、新賽道方向長達10多年的深耕布局知之甚少。

奇瑞"世界首創"全功能混動構型DHT下線

事實上，從1999年就開始研發節能與新能源汽，2010年就開始智能汽車研發的奇瑞，對任何當下的核心技術、以及未來前沿技術都保持著"狂熱"追求的態度。經過這么多年的持續投入和積淀，今天的"技術奇瑞"已經形成了覆蓋汽車全價值鏈，從傳統汽油車到新能源、智能網聯、自動駕駛、移動出行和共享技術的"一條線，五層樓"立體化布局。

尹同躍董事長出席2021中國汽車重慶論壇

正如奇瑞集團董事長尹同躍所言，汽車行業本身是一個兼具傳統與開放、保守與創新的高度融合的行業。傳統汽車和新型技術汽車之間不是"垂直切換"，而是不斷"融合并存"或者說不斷"加寬賽道"，傳統汽車仍然是所有新技術汽車的基礎。奇瑞提出要變成像"雙T"的企業，一是像豐田（Toyota）那樣，繼續把傳統車做好，把質量做好，把基礎夯實；二是像乘用車出口第一，連續五次獲得"中國企業海外形象20強"榮譽。按照規劃，到2025年，奇瑞將實現汽車出口50萬輛、出口額50億美元的"雙50"戰略目標。

奇瑞此前在技術、品質和國際化領域多年深耕積蓄的能量開始釋放，加上增資擴股后"開足了馬力"，就像一架離開跑道、奔向萬里長空的飛機，進入了快速爬升的階段，令人更加期待未來的表現。