立訊精密入股奇瑞，蘋果供應鏈龍頭投入百億造車？

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2月14日，股價近期一直下滑的立訊精密（002475.SZ），迎來一波小反彈，開盤最高漲幅達6.02%，最終2.07%的漲幅逆勢紅盤。而這樣的走勢源于立訊精密上周五發布的"造車"公告。

公告顯示，立訊精密與奇瑞控股、奇瑞股份、

來自官方的介紹顯示，立訊精密成立于2004年5月24日，于2010年9月15日在深圳證券交易所成功掛牌上市，公司總部位于東莞市，在國內及海外多地建有制造基地和研發中心，目前總市值接近3000億。

眾多所周，造車是個燒錢的賽道，那么立訊精密有實力持續投入嗎？官方公告顯示，2020年，立訊精密實現營業總收入918.70億元，同比增長46.95%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤72.33億元，同比增長53.44%。而截至去年三季度末，立訊精密共計有流動資產630.5億元，其中貨幣資金為156.8億。而在前三季度，立訊精密的凈利潤為46.9億元。

可以看到，立訊精密入股奇瑞的資金是遠高于利潤的，但之所以這樣大手筆投入到造車中，也是在激烈的競爭中謀求轉型，畢竟過分依賴于蘋果對于企業長遠并不是很有利。而同為蘋果供應鏈龍頭企業的富士康也在謀求轉型，涉足造車領域。

那么，立訊精密和奇瑞是怎么玩呢？

牽手奇瑞打造汽車零部件Tier1

立訊精密與奇瑞新能源簽署合資協議顯示，共同組建的合資公司專業從事新能源汽車的整車研發及制造，為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿的研發設計、量產平臺及出海口，致力于實現公司成為汽車零部件Tier1領導廠商的中長期目標。

簡單理解來說，立訊精密不滿足于IT賽道，而是要切入新能源汽車領域，做核心零部件的生產制造龍頭，與奇瑞新能源一起做研發設計、平臺打造等，打造的產品不僅供應給奇瑞，也可以面對其他車企品牌。也就是說有自己的品牌，而不是簡單地作為零部件的代工廠。這個合作方式，有點像華為目前的方式，所打造的產品是面向所有車企的，而并非僅限于小康、極狐等。

應該說，相比其他IT企業轉型進入造車領域，這次立訊精密也是投入巨大，分別入股奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源，將奇瑞的未來發展與立訊精密深度綁定。同時，與奇瑞新能源組建的合資公司，立訊精密占股30%，奇瑞新能源占股70%。

可以看到，相比于其他企業的小心翼翼，立訊精密的管理層還是相當有魄力的，一出手就是百億規模的投入。但還是對于造車充滿敬畏的，沒有像小米、百度、小牛等IT企業那么直接入場造車，而是牽手奇瑞這樣的老牌企業共進退，在轉型的路上這不失為一個好方式。另外值得一提的是，蘋果造車計劃也在推進中。

同時，遲遲未有新進展的奇瑞混改，這次的新消息信息量很大，不僅有新合資公司組建，還有新股東入股。可以說，對于奇瑞來說是個大利好，為將來的IPO打下了更堅實的基礎。而對于面臨轉型壓力的立訊精密來說，造車領域不會比做蘋果供應鏈容易，需要更大資金和人員投入，后續相關的協議如何推進，汽扯扒談也將持續關注！