長(zhǎng)城劍指新能源 依靠成熟技術(shù)有望“后來(lái)居上”

山海炮新能源 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

新能源已經(jīng)從過(guò)去的"趨勢(shì)"，逐漸成為了當(dāng)下的"大勢(shì)"。對(duì)于自主品牌而言，新能源即是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。而這時(shí)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力能否扛起所有上層的訴求，就成了至關(guān)重要的事。正如狄更斯所說(shuō)："這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。"

長(zhǎng)城汽車工廠

放眼目前自主品牌陣營(yíng)，比亞迪、北汽、江淮可看作是最早一批進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的先驅(qū)。浮事新人趕舊人，近期自主品牌在新能源領(lǐng)域布局動(dòng)作最大，速度最快的當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車。

7月10日，長(zhǎng)城汽車與寶馬正式簽訂合資協(xié)議，共同致力研發(fā)新能源車型

8月20日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——歐拉ORA

布局新能源是長(zhǎng)城的一部重旗

從推出定位中國(guó)豪華品牌的WEY，到

歐拉品牌業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

長(zhǎng)城擁有成熟的研發(fā)技術(shù)

以長(zhǎng)城寶馬的合資為例，寶馬除了看重長(zhǎng)城成功的本土化運(yùn)營(yíng)能力及品牌價(jià)值外，同時(shí)也非常看重長(zhǎng)城在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，否則此次合作很難是一次從研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、營(yíng)銷的全方位深度合作。據(jù)悉從2016年與寶馬簽署保密協(xié)議后，長(zhǎng)城與寶馬從研發(fā)能力和資源、生產(chǎn)能力、到最終產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行了多維度的溝通和評(píng)價(jià)，寶馬的團(tuán)隊(duì)對(duì)長(zhǎng)城目前取得的成果以及長(zhǎng)城產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)非常認(rèn)可。

事實(shí)也的確如此。長(zhǎng)城汽車除了在國(guó)內(nèi)已經(jīng)完成新能源電機(jī)試驗(yàn)室、新能源動(dòng)力總成試驗(yàn)室、新能源硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)室的建設(shè)之外，在海外也有相應(yīng)的布局。比如在德國(guó)的研發(fā)中心主要圍繞新能源燃料電池XEV項(xiàng)目的研發(fā)，奧地利研發(fā)中心主要以新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品為研發(fā)方向。

新能源動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室

而在新能源車最重要的電池領(lǐng)域，下游環(huán)節(jié)長(zhǎng)城汽車完成了對(duì)澳大利亞第三大鋰輝石企業(yè)皮爾巴拉3.47%的股份認(rèn)購(gòu)，并獲得包銷權(quán)，整體可滿足20Gwh電池產(chǎn)能。在中游和上游的研發(fā)和制造環(huán)節(jié)，長(zhǎng)城汽車投資超過(guò)10億元研發(fā)動(dòng)力電池，已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等；而動(dòng)力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。

一切不基于技術(shù)實(shí)力，想要打造品牌力的暢想最終都會(huì)成為妄想。不可否認(rèn)，長(zhǎng)城汽車近些年推出新能源產(chǎn)品的速度并不是最快的。但是長(zhǎng)城汽車深知"臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功"的道理，多年來(lái)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的埋頭鉆研，此番終于修成了正果。正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做好了"后來(lái)居上"的戰(zhàn)略布局準(zhǔn)備。