“日本制造”變“日本造假” 背后是因為什么？

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造假！造假！造假！重要的事情說三遍！近期日本制造造假新聞又來了。

11月28日，日本東麗公司發布消息稱，子公司"東麗HybridCord"(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數據。在2008年4月至2016年7月期間共有149起篡改，向輪胎廠商等13家公司供應了偽造強度等的輪胎增強材料等。

東麗是經濟團體聯合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。此次獲悉的違規在榊原擔任社長和董事長時代就已發生，涉及的產品主要是供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料，共計約400噸。雖然東麗是新版波音777飛機的獨家碳纖維供應商，但此次涉及數據造假的產品中并不包含飛機使用的纖維增強材料。接受供貨的13家客戶大部分為國內企業，其中也包括韓國企業。

東麗從去年7月掌握違規后1年多并未對外公布，時隔這么久且在這個敏感的時期公開，并未讓大眾感受到其誠意所在，反而有點弱化社會責任的感覺，此時公開可以說是較為明智的做法，因為至少還有神戶鋼、三菱等好伙伴一起分散群眾的注意力。

日企頻頻陷造假丑聞

無獨有偶，前不久，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社社長竹內章于11月24日在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在出廠產品技術參數造假問題。

三菱電線工業自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術參數，數量達2.7億個之多，涉及金額294億日元(約合17.4億元人民幣)，買家包括70家航空航天產業公司、7家汽車制造商和日本自衛隊的艦船和飛機引擎。

三菱伸銅于2016年10月18日至2017年10月17日間篡改其生產的銅制品強度數據，相關產品達到879噸，涉及金額1209億日元(71.4億元人民幣)，主要應用于汽車行業等29家企業。此外，另一家子公司三菱鋁業也被曝出有相關問題，受三家公司問題產品影響的企業累計達274家。