五年過去仍未量產 這家新造車企還有希望？

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五年時間，新勢力造車企業游俠汽車仍未脫離"PPT造車"稱號，最近再次傳出游俠汽車公司研發停滯、裁員欠薪、工廠停擺的消息。

有媒體報道，目前游俠汽車自建工廠停擺，研究院也已解散。一名游俠汽車研究院前員工透露，游俠汽車對外宣稱的研發成果，很多都是假象，如今公司研究院也已解散。與此同時，多位員工表示，因資金受困，游俠汽車百億元工廠早已停擺，不久前公司還進行了大幅裁員，拖欠部分員工多月的工資，部分已對公司提起了訴訟。

針對該消息，游俠汽車官方回應稱，自去年年底進行了10%左右的裁員之后，今年從控制成本的方面出發，也做了全員減薪，目前重點工作是籌備量產。該公司還表示，"公司在去年底確實有一些員工調整，取消了部分員工的年終獎，還有一些獎金，因為去年的整個行情并不是很好，當時有部分員工提出異議，但不存在欠薪這么久的情況。研發方面，我們在2018年就基本完成了游俠X的研發設計，目前手上大概還有3款產品等待發布，未來可能會尋找傳統車企進行代工，以實現量產。"

此前，游俠汽車(湖州)超級工廠項目被曝停擺，建設遙遙無期。游俠汽車相關負責人對此表示，"因為資質問題，短期內要實現量產很難，所以我們目前正在考慮與傳統車企合作，通過代工的模式實現量產。公司已經與一家影響比較大的傳統車企洽談了快半年，但由于資金三方內還包括政府，所以在全部敲定之前無法對外公布。"

資料介紹，上海游俠汽車有限公司成立于2014年，法定代表人為衛俊，注冊資本42億人民幣，總部位于上海，是一家集新能源整車研發、設計、生產、銷售、服務為一體的智能電動汽車綜合制造企業。游俠汽車是較早一批成立的中國新勢力造車企業。

2015年7月游俠X純電動汽車正式發布，隨后被媒體曝光游俠X的造型、底盤結構、尺寸等參數均與

游俠汽車已完成多輪融資，總累計融資金額超87億元，其中部分資金主要投入到研發和廠建中。根據該公司早前發布的規劃，游俠汽車預計在2019-2020年實現大規模交付，游俠董事長衛俊還稱，游俠的前3000輛車會選擇進行內部消化。

2017年4月，游俠汽車與湖州市吳興區政府簽署合作協議，計劃在吳興區建設游俠汽車(湖州)超級工廠項目，總投資115億元，2017年開始建設，計劃2019年實現投產，總年產能可達20萬臺。但直到至今，該工廠的建設依舊停滯不前，造車項目沒有下文。2019年12月，湖州市吳興區政府商議接盤游俠工廠項目，計劃收購游俠汽車產業項目土地及處置在建工程，此舉有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本。

可以看到，5年時間過去了，游俠汽車的正式量產仍遙遙無期，或許資金是最大的問題。

造車新勢力面臨資金考驗，未來上市后銷量方面也會有很大的障礙。2019年，蔚來汽車交付2萬臺，是新勢力企業中交付量最大的，其后的威馬汽車、小鵬汽車分別交付16876輛和16609輛，均沒有完成銷量目標。而往后的其余新勢力車企，銷量更沒有太大期望。

此外，由于新能源汽車補貼大幅減少，銷量接連下滑，造車新勢力企業面臨更大的難題。中汽協數據顯示，我國新能源汽車銷量已連續九個月下滑，其中2020年1-3月銷量只有11.4萬輛，同比下降56.4%。

造車門檻降低，互聯網造車興起，大量資金的涌入誕生了數十家新造車企業，但隨著市場的變化，以及新能源汽車市場需求的停滯，部分企業還未正式投入量產已經面臨被淘汰的命運。在當前新能源汽車大環境下，已難以容下數十家造車新勢力企業，一部分品牌和企業或將倒下。五年了，游俠汽車量產上市已經存在比較大的障礙。