上半年汽車圈“大事件”回顧 這些事兒還沒結(jié)束

Ottimo致悅 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

6月1日，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)宣布了2018年至2022年的五年業(yè)務(wù)計(jì)劃，其中根本就沒有提及針對(duì)菲亞特、克萊斯勒的未來規(guī)劃。加上菲亞特在華銷售慘淡，業(yè)內(nèi)盛傳菲亞特品牌將第二次退出中國市場。其實(shí)，無論退出與否，菲亞特目前在中國市場上都沒有多少存在感。數(shù)據(jù)顯示，菲亞特品牌汽車2018年前4個(gè)月銷量僅為90輛，幾乎可以忽略不計(jì)。

點(diǎn)評(píng)：說菲亞特徹底退出中國市場或許有點(diǎn)太夸張，但國產(chǎn)的車型肯定是不會(huì)再推出了，以后，菲亞特將會(huì)變成一個(gè)更為小眾的汽車品牌，你也只能買進(jìn)口的菲亞特了。

鈴木退市，下一個(gè)會(huì)是誰？

相比菲亞特、克萊斯勒或退出中國市場，鈴木退市似乎成為了鐵板釘釘?shù)氖聝毫恕?月15日，北汽昌河網(wǎng)站首頁發(fā)布《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》。公告顯示，鈴木將正式從江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司（簡稱"昌河鈴木"）中完全撤資。

點(diǎn)評(píng)：鈴木為何退市呢？其實(shí)還是銷量不好。2017年，長安鈴木總銷量86513臺(tái)。雖然從銷量看，比鈴木混的更慘的車企有很多。但作為一個(gè)合資品牌來說，長安鈴木所有車型一年的銷量可能還趕不上大眾單車型一個(gè)季度的銷量。由于銷量的頹勢(shì)，利潤自然也無法得到保障。并且作為鈴木來說，當(dāng)前的主力車型已經(jīng)不能完全適應(yīng)國內(nèi)市場。曾經(jīng)的小型車之王，也難逃當(dāng)下退市的命運(yùn)。

恒大入主FF，網(wǎng)友：買房送車？

傳聞已久的中國恒大投資法拉第未來一事終于實(shí)錘。6月25日，恒大宣布，以67.467億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，從而獲得45%的

奧迪入股上汽大眾

在6月舉行的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長陳虹透露，奧迪公司持有上汽大眾1%的股份后，為上汽大眾下上汽奧迪項(xiàng)目計(jì)劃中的首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要的基礎(chǔ)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，1%的股比的意義不在于資金多少，而是意味著上汽大眾已得到奧迪的品牌授權(quán)，正式成為合作伙伴，可以生產(chǎn)銷售奧迪品牌汽車。

點(diǎn)評(píng)：回想上汽大眾和奧迪的愛情，可謂是一波三折。2016年11月，上汽發(fā)布提示性公告稱，其與大眾汽車簽署了《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄。但是在