主場優(yōu)勢的新能源自主品牌 能實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎？

北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在剛剛結(jié)束的

占據(jù)主場優(yōu)勢

在國內(nèi)政策的支持下，這幾年自主品牌的新能源車型如同雨后春筍般涌現(xiàn)出來，而且傳統(tǒng)車企還推出了自己的新能源品牌，比如幾何、歐拉等；當(dāng)然也有蔚來、小鵬、理想這類初創(chuàng)企業(yè)。無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，它們都在新能源領(lǐng)域投入了大量的人力、物力。全因中國在新能源汽車領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者，產(chǎn)銷方面，中國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。

而且在關(guān)鍵的動力電池領(lǐng)域，比亞迪與寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，已占據(jù)了這個(gè)市場。值得一提的是，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一，它與韓國的LG化學(xué)、日本的松下并稱為三大動力電池廠商。就算是

差距依舊存在

在新能源市場中，自主品牌的成長是有目共睹的，8月份，上汽通用

而從全球市場看，自主品牌與國外品牌還是有很大差距。今年1-8月特斯拉累計(jì)銷量已達(dá)25.3萬輛，占全球新能源汽車市場份額的17.6%。