犧牲續(xù)航換來超強加速，電動車3.9秒級加速，到底有沒有意義？

唐L 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

隨著全球汽車工業(yè)逐漸走向電動汽車時代，人們擁有性能車的門檻正在迅速降低。燃油車時代，人們想買一輛百公里加速時間不到4秒的車，恐怕至少要幾十萬美元，甚至上百萬美元。對于很多普通消費者來說，真的是遙不可及。但在電動車時代，隨著動力形式的改變，相比價格，汽車的性能也呈現(xiàn)出更加超值的趨勢。比如國產車型中，售價27.95萬元的比亞迪韓EV四驅高性能車型百公里加速僅需3.9秒，價格不到30萬元，就能享受燃油車時代的百萬級動力表現(xiàn)，這可能就是電驅這種新產品給汽車產品帶來的改變吧！

當然，無論對于電動車還是燃油車來說，更強的動力性能和加速水平意味著更多的能耗，所以我們可以看到，那些擁有超強加速能力的燃油車，油耗高得驚人，而那些百公里加速極快的電動車，續(xù)航里程卻比同型號的低功率版要少。也就是說，上面說的比亞迪韓四驅高性能車型，在比亞迪韓EV的產品序列中，加速最快，但550 km的續(xù)航里程，還不如加速時間為7.9秒的長續(xù)航車型的605 km續(xù)航里程！所以有小伙伴說電動車續(xù)航里程比較“缺失”，高性能車型本質上會壓制續(xù)航里程。那么犧牲續(xù)航里程所獲得的性能有什么意義呢？

其實一直以來，我們都一直堅持性能就是安全的觀點，就是性能越高可能意味著安全防護能力越強，無論是燃油車還是電動車都是如此！首先，在車身結構方面，對于正常的廠商來說，產品的整體設計一般需要達到動力和其他設備相對統(tǒng)一的目標。比如一個車模的百公里加速是很強的，那么相應的，為了讓整車適應這種強加速，就要加強車身的剛性和結構，否則就很難抵御這種強動力的“破壞”！比如給4-5萬的老李霞裝個電驅動系統(tǒng)和動力，百公里3秒。也許老李霞會在一次油門之后分崩離析。所以在我們看來，性能越好的車輛物理安全性能可能越好，在被動事故的情況下，能給駕乘者更好的安全保障！

當然，從主動安全的角度來說，更快的加速性能一定意味著更強的安全性能和避險能力。比如我們在國道、高速公路上超車大車等相對危險的車輛時，相對較弱的動力和加速性能往往意味著我們會超車更長的時間，也就意味著危險更大，發(fā)生事故的可能性增加。而對于性能強的車輛，以很短的速度超車，很大程度上可以避免與同向車輛并行的時間，縮短與對向車輛相向行駛的時間。

在一些相對極端的情況下，更高的業(yè)績往往意味著更強的規(guī)避風險的能力。比如在路上行駛的過程中，后車以比較快的速度沖向我們的車，不管是失控還是操作失誤。作為司機，在我們知道追尾的后果之后，如何規(guī)避風險，其實主動權完全在司機。原因很簡單。如果我們的車加速能力很一般，那么即使發(fā)現(xiàn)后車急馳，深踩油門依然不會離開。如果我們所駕駛的車輛性能足夠強，那么在看到危險的趨勢后，直接將油門踩到底，那么很可能會延長碰撞的時間，或者即使最終沒有完全避免碰撞，前后車較低的相對速度也可以使碰撞造成的傷害更小！

所以，即使在電動車的性能和長續(xù)航難以并存的時候，高性能的存在還是非常必要的。就像我們開頭說的，百公里3.9秒的加速時間在日常駕駛中可能不會經常用到，但在關鍵時刻，這樣的加速能力卻能起到關鍵作用。在一些相對擁堵的道路上行駛，除了更強的安全避險能力，更強的加速能力，也意味著更快的超車和跟車，也能大大提高通行效率！

所以無論對于電動車還是燃油車，性能都是重要的一點。隨著更多電動車的出現(xiàn)，低價高性能成為可能，更高的性能可以給駕駛者帶來更強的駕駛信心和安全保障。從這個角度來說，更快的加速能力并不是雞肋，對于普通司機來說也有很強的現(xiàn)實意義！