2018款 180TSI DSG舒適型?高爾夫動力強不強?高爾夫購車手冊

　　對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款指導價15.08萬元的車型，高爾夫（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　高爾夫前臉呈現出青春的設計風格，看起來更加有活力，加上黑色飾物，視覺效果非常不錯。

　　高爾夫車尾給人一種非常簡潔流暢的感覺，并采用銀色飾條裝飾。尾燈呈現出青春的設計風格，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

　　高爾夫內飾顯得非常動感，飾以銀色飾條，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　高爾夫配備1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗5L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，來到后排，高爾夫后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。高爾夫的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，展現出順滑的美感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2018款 180TSI DSG舒適型?高爾夫動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 180TSI DSG舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@秋浦河畔6767說道：“起步有點肉，反應慢。本來是想買1.4T的，處處聽說那個DSG有問題，還有聽說保養挺貴的，又多了萬把銀子，為了不想麻煩，再加上論壇車友上1.6AT的還是挺多的，評價也很好的，我們工薪階層為了省事、省銀子，主動上了1.6AT。新車4000+公里，發動機聲音還是有點大。跑起來還是不錯的，特別上高速，油門一點，就上100碼了，拉了幾次高速，感覺還是很穩、很爽！”

網友@季明明說道：“繼續沿用280TSI的黃金動力組合，即1.4T發動機+7 DSG，提供最大功率110kW（150馬力）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm的版本。在D擋模式下，也存在著明顯的動力爆發，一旦轉速超過2000rpm，這輛高爾夫就像變了臺車，就像自帶運動模式。動力輸出很有特點。”

網友@汪煜宸說道：“操控性來說還算是非常不錯的，指向精準，方向盤沒有虛位，底盤扎實，高速也很穩，兩廂車來說通過性和操控性都要好于三廂車，我個人感覺高爾夫的操控性很完美，雖說是獨立懸掛，但懸掛實際有點偏硬，快速過彎沒有信心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）