勝達(進口)?2012款 2.4L 兩驅舒適版 5座動力怎么樣?勝達(進口)購車手冊

　　對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關注勝達(進口)（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　勝達(進口)車頭呈現出新潮的設計風格，整體看上去十分有活力。

　　勝達(進口)車尾呈現出新潮的設計風格，加上運動的尾燈，符合當下主流的審美標準。

　　勝達(進口)內飾給人一種非常酷炫的感覺，整體的造型設計十分動感。

　　勝達(進口)配備2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，勝達的內飾展現出了年輕的視覺效果，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。另外，勝達標配了手動后排側遮陽簾。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(進口)?2012款 2.4L 兩驅舒適版 5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.4L 兩驅舒適版 5座針對動力底盤的看法吧：網友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網友@南極企鵝說道：“車子看起來真的顯大，但轉向挺靈活的，對這點很滿意”

網友@張家港偉偉說道：“動力還是很充沛的，不看數據，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內，而2.0T的加速時間在8秒以內，不過3.0GDI發動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發動機才會提高轉速加速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）