2018款 經(jīng)典版 2.0T 自動(dòng)尊享型?風(fēng)行CM7動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?風(fēng)行CM7購(gòu)車手冊(cè)

　　對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天介紹的這款風(fēng)行CM7（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為14.99萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　風(fēng)行CM7前臉呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種很簡(jiǎn)約的感覺。

　　風(fēng)行CM7車尾呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合素雅的尾燈，沒有運(yùn)用特別多的設(shè)計(jì)元素堆砌，一切都顯得那么簡(jiǎn)潔明了。

　　風(fēng)行CM7內(nèi)飾風(fēng)格較為內(nèi)斂，看上去雖說十分簡(jiǎn)單，但卻比較耐看。

　　風(fēng)行CM7配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了L臂麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿和五連桿螺旋彈簧帶橫向穩(wěn)定桿。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，風(fēng)行CM7的車尾采用了較為簡(jiǎn)約的造型設(shè)計(jì)，整體造型還是很耐看的。風(fēng)行CM7的內(nèi)飾展現(xiàn)出了簡(jiǎn)約的視覺效果，清爽簡(jiǎn)潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2018款 經(jīng)典版 2.0T 自動(dòng)尊享型?風(fēng)行CM7動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2018款 經(jīng)典版 2.0T 自動(dòng)尊享型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@鄧總NO1說道：“非常精準(zhǔn)，指哪走哪，底盤整體感很強(qiáng)，路面通過性強(qiáng)。”

網(wǎng)友@蘇州本本說道：“比較好，高速比較穩(wěn)沒有飄忽不定的感覺，最主要是我開的比較慢，90到120公里。沒開快過。檔把比較低且考前，換擋的時(shí)候需要彎下腰 ，不知道為啥這么設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向有點(diǎn)沉，單手有時(shí)候會(huì)打滑，所以很多的時(shí)候都要雙手打方向，比起小車來說要差點(diǎn)，不知道是不是廠家就是這么設(shè)計(jì)的。剎車距離長(zhǎng)，不適合急剎，所以要留出安全距離，如果開慣了小車，就很容易追尾，所以大家一定要開慢點(diǎn)，跟前車稍微遠(yuǎn)點(diǎn)。車子比較長(zhǎng)，軸距也長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要轉(zhuǎn)大一點(diǎn)，剛開始接手的時(shí)候就上了2次馬路牙子，不過現(xiàn)在不會(huì)了。車子比較高，會(huì)造成后面的車看不到前面的情況。所以不要急剎車，容易造成后面的追尾。”

網(wǎng)友@彭南蕾說道：“真皮方向盤操控很輕，摸著很舒適，過減速帶，沒有太大顛簸！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）