凱越前保險(xiǎn)杠什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】?jī)?nèi)飾的塑料材質(zhì)很一般，木質(zhì)裝飾條顯的很多余，不過(guò)做工屬于比較精細(xì)的。寬大的內(nèi)部空間是凱越旅行車最值得稱道的，后排坐三個(gè)人仍然很寬敞。座椅雖然使用了真皮材料，但是并不考究。而且包容性并不好，坐的時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)很累。

　　在對(duì)凱越500X進(jìn)行了一段時(shí)間的常規(guī)測(cè)試以后，近日，小七又對(duì)其做了一次高原耐久測(cè)試。首先要說(shuō)明的是，騎出去的兩臺(tái)車依然還不是最終量產(chǎn)狀態(tài)，其中一臺(tái)是6月22日發(fā)布會(huì)上的標(biāo)準(zhǔn)版初裝樣車，另一臺(tái)“半高配版（僅配備KYB減震，還差日清卡鉗和真空鋼絲輪圈）”由于整改需要時(shí)間的原因，也只是對(duì)某些單項(xiàng)進(jìn)行了局部整改的非量產(chǎn)狀態(tài)。這篇先說(shuō)測(cè)試中所出現(xiàn)的問(wèn)題，其中有些問(wèn)題在量產(chǎn)車上會(huì)做改進(jìn)。

　　1.儀表有反光現(xiàn)象之前測(cè)試的時(shí)候沒(méi)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，跑到高原陽(yáng)光足，儀表就出現(xiàn)反光現(xiàn)象了，特別是當(dāng)陽(yáng)光從人的正后方射過(guò)來(lái)的時(shí)候，儀表會(huì)將光線反射到眼睛里，會(huì)一定程度上影響騎行安全。在早上和下午會(huì)有一小段時(shí)間太陽(yáng)正好就處于正后方，當(dāng)遇到這種強(qiáng)烈的反光現(xiàn)象時(shí)，會(huì)歪著頭調(diào)整角度騎，過(guò)一會(huì)就好了。目前這個(gè)問(wèn)題工廠應(yīng)該還沒(méi)有具體的解決辦法，臨時(shí)換儀表應(yīng)該不太可能了。

　　2.前擋風(fēng)效果不算良好前擋風(fēng)的寬度和高度都不大，即使調(diào)節(jié)在最高狀態(tài)對(duì)于風(fēng)流的阻擋效果仍然不夠。在速度超過(guò)100km/h以后，正胸前位置還好，風(fēng)擋起到了一定的效果，但胸的兩側(cè)風(fēng)阻就比較明顯了。再往上就是考驗(yàn)頭盔的抗風(fēng)阻密閉性的時(shí)候了，但凡騎個(gè)一段時(shí)間后摘掉頭盔，不管頭盔再好，耳朵里還會(huì)環(huán)繞著嗡嗡的響聲，那是風(fēng)的聲音。

　　作為一個(gè)同樣愛(ài)好越野的人，理解設(shè)計(jì)師的初衷，這樣的前擋風(fēng)設(shè)計(jì)更有利于在一些比較惡劣的非鋪裝路面行駛，但多數(shù)人多數(shù)時(shí)間還是在鋪裝路面行駛，舒適性顯然更重要。不過(guò)據(jù)工廠稱，后期或會(huì)提供更好的前擋風(fēng)及其他改裝件以供選擇。

　　3.手把舒適性不好從側(cè)面可以看到，正常騎行狀態(tài)下，駕駛者的雙臂是被車把抬升的，上身直立，這種狀態(tài)并沒(méi)有什么問(wèn)題，長(zhǎng)途拉力車大多都是這種騎行姿勢(shì)，正面看有種高頭大馬的感覺(jué)。但凱越500X的手把抬升角度應(yīng)該要高一些，手把與身體的距離相對(duì)要長(zhǎng)一點(diǎn)，在左右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候手臂會(huì)被拉直，然后再次抬高，山路彎道多，跑久了手膀就會(huì)酸痛。兩人基本騎到每天下午，手臂就很累了。

　　4.三箱相關(guān)問(wèn)題蘿卜鋁合金三箱，質(zhì)量口碑都還不錯(cuò)，細(xì)節(jié)做工可以，打開(kāi)箱子沒(méi)有明顯的異味，試了防水效果也還不錯(cuò)，要比同級(jí)其它品牌高，值這個(gè)價(jià)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）