英朗的火花塞材質是什么

　　【太平洋汽車網】英朗的火花塞材質是NGK鉑金的。一般情況下，火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

　　可能很多人覺得9800公里就拆換火花塞就是人傻錢多，但我不這么認為，火花塞對于一臺發動機來講算是核心部件，沒了火花塞再好的發動機也是廢鐵。而我之所以拆換火花塞是因為想讓這臺肉英朗開得更舒服。而英朗肉原因之一原廠使用的是成本最低的鎳金火花塞，而這次更換的是雙銥金火花塞，雖然兩者性能差距只有點點但我還是沒放棄，順便拍個過程，讓更多英朗開起來更輕松。

　　作為一個95后車主，我覺得很有必要親手為自己英朗更換火花塞，其實換火花塞非常的簡單，只要注意細節基本沒問題，在這里先說說新英朗火花塞規格和型號原廠的是冠軍的RER10YC，螺紋直徑12mm，螺紋長度26.5mm，六角對邊是16mm，熱值按標準代換7。一定要注意火花塞的長度大小一致還有熱值，不然有可能會損害發動機。材質上有鎳、白金、銥合金之分，而我換的是雙銥金針對針，也是性能最好的一種！

　　正式開始換，首先準備T30梅花螺絲刀先把發動機蓋上的螺絲擰松，建議購買長度長點。

　　擰的時候不用注意什么細節，也不用擔心會擰壞，車沒那么的嬌氣，那些靚故障燈的基本都是傳感器故障！

　　擰松發動機蓋螺絲以后再把機油蓋擰出來，這樣發動機蓋就基本松掉，這里要注意不要把東西掉進機油加注口里，所以我們應該把發動機蓋板拿出來以后再把機油蓋蓋上！

　　最后可以用蠻力把發動機蓋拿出來，這里也不用擔心會損害發動機，畢竟發動機是鋁鐵做，現在只是拆個發動機蓋板。

　　我們把發動機蓋板拿開以后，就可以看到缸蓋上的點火線圈和高壓包，再準備10mm接頭套筒然后接上快速扳手，把缸線上的螺絲擰松。

　　在這里吐槽下英朗發動機，比較的傳統用螺絲的方式，螺絲好處是擰得緊，壞處是擰多了對發動機缸蓋造成永久的損傷！有很多車型都是直接套上去不用擰螺絲。

　　擰松了螺絲就可以直接把點火線圈拔出！拔出以后放在干凈的地方，然后再準備16MM的火花塞套筒，要來把火花塞擰松，在這里強烈建議大家準備力矩扳手，畢竟裝火花塞要注意力度，這也是換火花塞的重要環節，擰太緊了有可能損壞火花塞，擰太松導致發動機抖動、加速無力、等故障！而在的時候也盡量轉慢點而且套筒要居中，不要放歪預防擰錯位！

　　如果擰松的時候覺得有阻尼只要親親搖一些套筒就可以，原因是因為擰的時候套筒有點歪了！，擰松火花塞以后在這里建議用磁鐵棒，如果沒有也可以使用火花塞點火線圈套上來。怎樣是不是覺得很簡單，其實就是擰螺絲的邏輯+上細心火花塞就是=擰螺絲一樣簡單！

　　總結：裝火花塞也是同樣如此，不過要注意火花塞的力矩，而新英朗用的力矩是25mm，如果擰太緊或松就會出現以上情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）