寶馬1前保險杠啥材質

　　【太平洋汽車網】寶馬5系前保險杠內容（包括但不限于文字，商品，圖片等）均是1688平臺所有，采用請聯系1688相關商務合作進行合法使用，我們堅決抵制寶馬5系前保險杠商品、圖片、文字等內容的復制、采集等行為，并且保留追究權利。

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　　最近我在網上看到了一篇叫《【圖】終于懂了 汽車保險杠為什么用塑料做！

　　》。頓時點進去看了，看完之后吐槽不能，真心不敢恭維此文離譜的基礎知識。今天在知乎上看到了類似的問題，于是終于忍不住要出來說話了！

　　徹底解決誤解：首先，大家誤解了汽車保險杠的定義，我們現在日常生活中所說的汽車前后保險杠，其實只是真正意義上的保險杠的一部分。以前保險杠為例，真正的保險杠由塑料保險杠殼體、前防撞梁和左右兩個吸能盒以及其他安裝用部件組成。

　　其中，塑料保險杠殼體就是我們口頭常說的前保險杠。

　　在過去，很多車型的前防撞梁是位于保險杠殼體前面，也就是外置式設計，比如現在還能見到的老桑塔納。而隨著人們對汽車造型的要求越來越高，前防撞梁一般被設計成被保險杠殼體包裹住，即后置式設計。

　　所以，鏈接文中提到的保險杠說的只是一個塑料殼體。

　　然后題主的問題也解答了，不是說保險杠高強度的材料，而是變形區的一部分是塑料殼體。

　　-------------深入區域--------------話題深入讓我們來看看汽車車身前部能量區的劃分：車身前部碰撞區域的劃分

　　（1） 第一區段為行人保護和車輛低速防護區，其車輛的變形及變形力值都應該比較小，以利于保護行人和車輛。此區域前部是保險杠的表面，光滑柔軟的塑料蒙皮，能夠減少被撞行人受傷程度；中間是可變形的塑料骨架；內部是剛性金屬骨架，也就是防撞梁，可為車輛提供有效的低速保護。

　　白車身前部三段各自的作用

　　（2） 第二區段為相容區，是車輛中速碰撞吸能區。該區段的設計必須在不同質量的兩車相撞時，在兩個撞區產生最佳的能量分布，變形力值應該均勻，即在中速碰撞過程中能量比較均勻地被吸收，盡量降低撞擊加速度峰值。從整個車身結構上考慮，將頭部設計的軟一些，正面碰撞的能量靠車頭的變形來吸收，并通過縱梁將撞擊力導入地板結構中。

　　（3） 第三區段為自我保護區。該區段主要體現在高速碰撞時使汽車乘員室具有自身保護能力，車身結構在這個區段應有較大的剛度，從懸架到車身前圍板之間的變形力急劇上升，阻止變形擴展到乘員室；而且要求在這個碰撞過程中，必須通過相應的結構措施使汽車動力總成向下移動而不致擠入乘員室。在結構上將乘客倉設計的相對強些，保證在碰撞過程中為乘員提供足夠的生存空間。相應的，汽車前部的發動機、變速器必須采用相應的措施向下轉移，使其不致侵入駕駛室。

　　前后防撞梁僅是被動安全的配角，在發生正面碰撞事故時，保險杠加強橫梁遠沒有那兩條被發動機遮蓋大部分的前縱梁所能發揮的作用大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）