2010款 勝達(進口)?7座底盤怎么樣?勝達(進口)購車手冊

　　縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛勝達(進口)（詢底價|查參配）。

　　勝達(進口)車頭呈現出流暢優雅的設計風格，給人一種協調之美。

　　勝達(進口)車尾呈現出青春的設計風格，搭配新潮的尾燈，看起來很有時尚范。

　　勝達(進口)內飾設計比較新潮，視覺效果上相當個性動感。

　　勝達(進口)配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，勝達第二排空間充裕，第三排座椅沒有那么寬敞，只能滿足短時間乘坐。勝達的內飾看起來頗具運動的感覺，整體的造型設計十分動感。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2010款 勝達(進口)?7座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L 四驅舒適版 7座針對動力底盤的看法吧：網友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網友@周建qq說道：“馬力大。熱車后發動機怠速很平穩無抖動，聽著舒服，高速感覺動力充沛，超車有信心。當要獲得較大的加速感還是要轉速3000轉以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當然超車是為了遠離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵超速。”

網友@fourenough說道：“操控方面嘛，新的達達有三種力度的方向盤調節，不過在定速巡航后會自動變成重型，因此普通的停車什么的也不費力，不過由于1880的寬度使得操控方面無法和普通的轎車相提并論的了，不過轉向角確實不錯，有朋友坐車時調頭，朋友總是認為一把輪過不去的時候，達達確實能夠長臉，好像顯得我的技術過硬似的，基本路況一把就可以過去。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）