海馬S7?2015款 改款 2.0L 手動縱馳版內飾舒服嗎?海馬S7購車手冊

　　隨著國民綜合素質的提高，大家的消費觀念也日趨多元化，對于車型的需求也變得更加個性化。有人更看重外觀，有的人還是覺得動力操控是最重要的，還有的人則對內飾的設計有自己的要求。今天為大家介紹的是海馬S7（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　海馬S7內飾看起來頗具內斂的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

　　海馬S7方向盤采用了皮質材質，看起來還算不錯。

　　海馬S7儀表盤呈現出簡明的設計風格，信息讀取簡便清晰。

　　這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要后期加裝，不但讓內飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時的用車便利性。

　　該車采用了仿皮座椅，這樣的材質便于清潔和保養，大部分消費者都比較容易接受。

　　海馬S7后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，海馬S7標配了胎壓報警、剎車輔助，配置并不算豐富。海馬S7的車尾看起來頗具簡約的感覺，整體造型還是很耐看的。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

海馬S7?2015款 改款 2.0L 手動縱馳版內飾舒服嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 改款 2.0L 手動縱馳版針對內飾的看法吧：網友@93468說道：“總體感覺中規中矩，黑顏色應該說比較符合我老男人的老成。低調中顯的沉穩，老氣中顯著悶騷”

網友@2106450說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

網友@愛麗舍10款說道：“懸掛的舒適性比我的FRV好很多，呵呵，不再是那種硬邦邦的感覺了，但比起便宜好幾萬的標致301來還是差很多，PSA的調校太厲害。總體來說，S7的懸掛過濾顛簸干脆，處理震蕩柔和，有基本的質感，表現合格。感覺韓泰達奈普系列的輪胎還是有點硬，如果換成馬牌或者米其林的軟胎，那么舒適性還是會提升一些。噪音方面，說實話，和日系、德系主流合資SUV還是有點差距，跟韓系SUV很接近，特別像IX35，高速跑到100km/h以上，油門一動就是很健康的發動機轟鳴聲，所幸聲音比較好聽。另外傳動系的摩擦噪音也是有點大，每每松油門帶檔滑行的時候，傳動系統就會有比較煩人的響聲，這一點處理得甚至不如FRV。油門、離合、剎車三個踏板都很輕，開著很輕松。坐姿很高，開著心情比較舒暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）