奔馳左遮陽簾怎么修復

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(894條)

這是主觀絕對和客觀對立的試駕。作為10代E級的車主，我對10代中期E級的評價可能帶有一些個人色彩。

去年上市前，我從各種渠道了解到，10代中期E級在設計上會有很大的變化。當時認為這一代奔馳的設計團隊有點懶。從CLA就已經開啟的“三角眼”大燈確實為這款車型增色不少，但并不是所有的設計都適合所有車型的娃娃。將“三角眼”與S級、E級等中大型車搭配，絕對會讓運動多于霸氣。那時候我還在竊喜能早點把2018的“二杠”放進口袋。但是看到2021實車的那一刻，我就動搖了。雖然我還沒適應大燈和尾燈造型的變化，但是幾何多光束大燈也有自適應遠近光功能，令人羨慕。這款18寸多輻輪圈的造型也比我2018款提升了不止一個檔次。拋開“燈”和略“豐滿”的外觀，10.5代奔馳E依然有著令人稱道的王者風范。

無論你對外觀變化有什么批評，一旦你坐進奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的內室，你就會為之傾倒。自2016年8月第十代奔馳E上市以來，奔馳E的銷量一騎絕塵，甚至重新劃分了這個細分市場。其出色的造型設計和內飾氛圍功不可沒，甚至在隨后幾年引領了整個汽車行業的設計潮流。好在10.5代奔馳E在內飾設計上終于意識到，不做太大改動，會是一個不錯的選擇。這個內室還是業內最好的一個，真皮，木皮，鍍鉻，縫線等。都運用得當，依然是奔馳熟悉的質感和調性。

標志性的雙12.3寸大屏和64色氛圍燈得到了延續。標配的HUD，柏林的聲音，前排座椅的通風也讓我的老車主羨慕不已。內部房間的唯一問題是COMAND系統觸摸板不如舊旋鈕方便，尤其是在中控面板變得可觸摸之后。長度可調的前排座墊并沒有采用可伸縮的兩段式，而是將滾下的座椅向前拉直，整體性保證了支撐的舒適性。后座的舒適程度還是沒有讓我失望，比如后座電動調節，后座私人三角窗，后窗電動遮陽簾，后擋風玻璃遮陽簾等。

然而10.5代奔馳E卻給了車主一個魚與熊掌之間的兩難選擇。帶有盾形格柵的前部車標依然經典誘人，但經典的“兩翼式”三幅方向盤(網上曝光率最高的俗稱蜻蜓方向盤)將為這個尊貴的車標而犧牲。雖然試駕的方向盤集成了很多功能，但是這種簡單的方向盤所用的高光裝飾板幾乎是車內最大的反光，確實與E級的豪華定位不符。當然，如果你想要蜻蜓方向盤的話，還得花錢買巴比倫尼亞改款后的大logo運動款。可想而知，很多車主在方向盤和logo的選擇上會有困難。另外，標配車型固定的棕色木質裝飾板比標配車型的黑色裝飾板略顯老舊，這也是我在偏愛全黑內飾房間的情況下，選擇標配車型運動版的原因。

此次試駕的E300L車型依然搭載2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩升級至258馬力和370牛·米。不過E300L不提供四驅版本。E350L依然搭載2.0T大功率48V混光系統，僅提供四驅車型。全系依然匹配9速手自一體變速箱。轉向手感和略硬的懸掛與老款E300L車型沒有明顯區別。就連開頭的那點猶豫和過于靈敏的雷達提示音都和老款一模一樣。

即使是那些習慣暴力駕駛的人，也會在奔馳E級中不自覺地收起精神，這是一種具有自動進入平靜模式能力的車輛。至少在以往的駕駛體驗中，我很少換到S擋或者S擋去喚醒發動機的極限。正常模式下，線性的動力輸出，良好的轉向重量，清晰的底盤反饋，感覺相當沉穩。總之，新E級在駕駛體驗上基本保持了老款的風格。但并不代表他沒有優秀迅速的動態表現，只是他不輕易表現出來。

10.5代奔馳E級必須配備MBUX的智能交互功能。這套人機交互系統自推出以來碾壓了幾乎所有奢侈品牌的類似功能。語音識別支持多種方言，識別準確率和智能聯想能力甚至可以媲美自主品牌。有了觸控面板，無論是便利性還是科技感都比老款有了明顯的提升。車輛還支持AR實時導航、車聯網和OAT在線升級，并增加了CarPlay和CarLife手機地圖功能，這些都是2018款車型無法企及的配置。

除了自動剎車、疲勞駕駛預警和并線輔助，這款E300L還有豐富的可選駕駛輔助系統，包括車道保持輔助、車道偏離預警和交通標志識別、ACC自適應巡航等系統。在ACC狀態下，開啟轉向燈后，車輛可以在判斷安全的前提下自動連接，果斷而不突兀，將自動駕駛能力提升到一個新的高度。

雖然上面有E350L車型，但是這個E300L已經有非常豐富的舒適性和安全性配置了。手機無線充電、真皮座椅和方向盤、全車多個USB和Type C接口、前排座椅記憶、方向盤記憶、感應式后備箱門、360度全景影像，以及可選的清爽和車內空空調組件，無疑帶來了豪華享受的完美解決方案。

好消息是今年3月推出的2021改款E260L車型由1.5T 48V輕混動系統改為2.0T低功率發動機，對應的最大功率和峰值扭矩升級為197馬力和320牛·米。而且E260L還提供四驅版本。相信這個改裝版會幫助那些苦于1.5T的準E260L車主堅定購買信心。

如果說豪華是一種境界，那么奔馳堪稱最懂它的大師。也許設計充滿爭議，也許缺乏駕駛樂趣，但在豪華和精致方面至今無人能敵。奔馳E級永遠被同類競爭對手視為最強大的敵人，但奔馳E級永遠在與自己賽跑的道路上。