明年搭新電池組 聆風(fēng)續(xù)航或突破500公里

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導(dǎo)語：明年拿個新電池組，讓風(fēng)持續(xù)或者突破500公里。

日前，據(jù)海外媒體報道，60kWh動力電池組將于2019年在Leaf車型上使用，續(xù)航里程可能超過500公里。相比老款車型，現(xiàn)款聆風(fēng)的動力電池進行了部分改進。不僅負(fù)載能力從30kWh提升到40kWh，一些技術(shù)細(xì)節(jié)也有所改進。

日產(chǎn)聆風(fēng)車型在升級時，其動力電池的技術(shù)并沒有一成不變，細(xì)節(jié)也在不斷優(yōu)化。現(xiàn)款聆風(fēng)的動力電池容量為40kWh，續(xù)航里程在美國EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下可達241km，在歐洲NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下可達378km。此外，電池內(nèi)部的線束和傳感器也有所增加，以更好地控制電池的狀態(tài)。

但如果僅從現(xiàn)款日產(chǎn)聆風(fēng)的動力電池部分零件的造型來看，框架、電池外殼、插針連接器、模塊、電池管理系統(tǒng)似乎和老款電池一樣，很難發(fā)現(xiàn)什么區(qū)別。但是通過簡單的拆解，我們會發(fā)現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上做了一些改進。例如，傳感器線的數(shù)量從三條增加到四條；連接BMS(電池管理系統(tǒng))的傳感器從一個增加到兩個，都是為了更精確地控制動力電池的工作狀態(tài)。如上所述，電池容量也發(fā)生了變化，從30kWh變成了40kWh。但由于電池能量密度的增加，負(fù)載容量的變化并不影響動力電池體積的變化。

根據(jù)最新消息，日產(chǎn)聆風(fēng)將于2019年升級為60kWh動力電池組，并配備全新的電池溫度管理系統(tǒng)。屆時，該車?yán)m(xù)航里程有望達到500公里以上。至于新的是否會有其他變化，我們會繼續(xù)關(guān)注。