前途首款量產車K50正式下線 將于第三季度上市

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導讀：未來首款量產車K50（查成交價|參配|優惠政策）正式下線，將于第三季度上市。

未來是以新能源汽車為核心的乘用車廠商。目前已經發布了純電動超跑K50。太平洋汽車網從未來汽車官方獲悉，今日未來首款量產車K50在蘇州正式下線。與此同時，未來汽車董事長魯群表示，“量產下線是未來汽車發展的里程碑。再過一個多月，未來K50將正式上市，接受用戶的檢驗和市場的洗禮。對于未來的汽車來說，真正的旅程才剛剛開始。”

汽車制造是一個高度系統化的工程，需要長期積累大量的技術和實踐。只有了解和掌握最底層的技術，才能真正理解造車的內在本質，帶動產品的不斷迭代和升級。自成立以來，未來汽車一直致力于自主打造完整的新能源造車體系，從底層技術入手，不斷完善和積累技術，以驅動自身產品的迭代和行業的創新發展。未來K50是基于未來汽車完整的造車體系積極研發的成果。

目前，未來汽車已經攻克了電動汽車的核心技術難題，自主掌握了三大核心技術：車輛控制管理系統(VCU)、可充電儲能系統(RESS)、新材料和輕量化技術，讓用戶充分體驗電動汽車帶來的駕駛樂趣。截至6月20日，已提交專利申請1190件，其中415件已獲授權。

值得一提的是，未來汽車蘇州生產基地擁有中國首條碳纖維汽車零部件生產線和中國首條全鋁合金車架車身生產線。同時，未來汽車自建電池系統生產線。蘇州未來汽車生產基地遵循最嚴格的環保標準，是第一個嚴格按照《太湖流域管理條例》建設的整車生產基地，實現廢水“零排放”，執行比國家標準更嚴格的尾氣排放標準。蘇州未來汽車生產基地積極對接工業4.0，實現高度柔性化、自動化、個性化生產。

未來K50融合了新材料和新工藝，29個碳纖維復合材料部件總重量僅46.7kg，比傳統鋼板材料輕40%以上，比鋁合金材料輕20%。鋁合金框體僅重243kg，比傳統鈑金鋼體輕38%左右。這些新材料、新工藝、新技術也將應用到未來汽車的其他量產車型上。

動力方面，未來K50將搭載78.8kWh三元鋰離子電池，而前后軸上的兩個電機單元組成四驅布局，最大功率300 kW，峰值扭矩650 Nm。此外，新車綜合工況續航里程為365km，最高時速可達200 km/h，百公里加速時間為4.6秒。