內燃機用增壓器怎么樣

內燃機用增壓器很不錯，是提升內燃機性能的得力裝置。

它能顯著提高進氣壓力，增加進氣量，讓內燃機可以燃燒更多燃料，從而大幅提升功率，還能改善燃油經濟性，減少排氣有害成分。

增壓器有多種類型，按增壓壓力大小，可分為低、中、高和超高增壓。按增壓器類型，則有慣性增壓、機械增壓、廢氣渦輪增壓、復合增壓和氣波增壓等。

慣性增壓通過特殊設計的進排氣管，利用氣體運動的慣性效應和波動效應實現增壓，是一種簡便方法。

機械增壓雖在很多情況下被淘汰，但在一些特殊車型中，像長安NE·JL系列和比亞迪驍云1.5T的雙渦管系統，能在較低轉速下提供強大扭矩。

廢氣渦輪增壓是目前最常見且高效的增壓方式，利用內燃機運行產生的廢氣驅動渦輪，其轉速與發動機同步。單渦輪雙渦管系統還能解決普通增壓器脈沖壓力問題，通過分離氣缸排氣，實現更高效的壓力放大，提高渦輪轉速效率。六缸發動機采用雙渦輪單通道系統，能更有效地避免氣缸間的干擾，優化增壓效果。

還有電輔助增壓系統，專門針對采用米勒循環的高效汽油機的混合動力總成系統開發。它以無調節的電輔助增壓器為基礎，能改善熱力學效率，補償動力學缺陷。電動機位于軸承與壓氣機之間，遠離高溫渦輪側，裝配簡單。無調節渦輪級采用與外部冷卻的低壓廢氣再循環組合較為理想。

電動增壓器能改善大排量渦輪增壓柴油發動機的輸出特性，在廢氣渦輪增壓器啟動前工作，改善低轉扭矩輸出和扭矩輸出平臺。它適用于小排量汽油發動機，能提高排氣凈化效率，消除渦輪增壓器導致的背壓，降低油耗，還能用于燃料電池組。

總之，內燃機用增壓器能在不同方面提升內燃機性能，為各類發動機帶來更好的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）