奔馳電動SUV新車EQC：平衡之下的搶占先機

捷豹I-PACE 參考價：未上市

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介紹：奔馳全新電動SUV EQC在平衡性方面領先。

北京時間9月5日，奔馳正式發布了旗下首款純電動SUV EQC。這款車的目的很明確，就是展示德系豪華品牌在打造電動車方面的實力，快速布局成熟的電動車市場，獲得先機。

EQC是一款中型純電動SUV，由奔馳全新純電動平臺打造。其車身尺寸為4761 x 1884 x 1624mm，軸距為2873mm，整備質量為2425kg。EQC動力系統由六個電池模塊組成，共有384個電池，總重量為650千克。德國版本的電池是戴姆勒自己的Deutsche ACCUMOTIVE，而未來的國產版本將由當代安培科技有限公司提供。

然而，EQC的電力系統看起來仍然過于“保守”，缺乏讓人眼前一亮的數據。別說特斯拉，就連國內大部分主流電動車企業都可以“笑而不言”。3354電池能量密度僅為123Wh/Kg，百公里綜合耗電22.2度。按照80kWh的功率計算，綜合續航只有360 km左右(NEDC官方標準續航450 km)。

對比百公里綜合功耗，特斯拉Model X 75D約15.2 kWh，捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）約18 kWh，而像榮威MARVEL X這樣的國貨只需要14.2 kWh左右。相比之下，需要22.2千瓦時的EQC是電池組堆積的“傳統純電動汽車”。畢竟已經過了電池容量比拼的階段，還是需要更好的能量管理系統。

充電方面，EQC最高可支持110kW快充電樁，電量從10%到80%需要40分鐘。奔馳還提供Wallbox壁掛式充電樁，最大充電功率22kW。加速能力方面，EQC搭載前后兩個異步電機，可以實現全時四驅。綜合最大功率408馬力，峰值扭矩765牛米，0-100公里/小時加速5.1秒，最高時速180公里/小時。

雖然純電動的表現并不搶眼，但EQC依然是一款非常“奔馳”的車，整體可以算是GLC的電動版。雖然EQC采用了全新的電動平臺，但軸距數據與GLC保持一致，可以算是奔馳留下的一個“彩蛋”。

整體設計與GLC相似，但加入了很多電氣化時代誕生的裝飾元素，尤其是中網上加入的LED燈帶，與之前的奔馳形成了很大的反差。尾燈的造型與前光源的筆畫相呼應，都是“貫穿式”設計，而“充電口”位于車身右后方。

其實內飾設計并沒有讓大家感到意外。和最近的奔馳新車一樣，雙10.25寸顯示屏作為儀表盤和中控面板。EQC的這種內飾也應該適用于新的GLC。當然，作為一輛純電動汽車，它仍然需要一些不同于燃油汽車的東西，所以EQC的內部有一個全新的空調出口。這種方金色的設計非常上檔次，尤其是在同級別純電動車中。這絕對是一個亮點。

此外，由于純電動汽車也象征著環保，EQC內部約有100個部件是由回收材料制成的，包括塑料、紙張和其他材料，如座椅襯里是由完全可回收的材料制成的。

考慮到EQC應該是國產德系高端純電動SUV，2019年上市，還是值得我們期待的。畢竟奔馳品牌的號召力和相對偏向傳統燃油車的設定體驗會降低消費者接受純電動車的難度。但是寶馬和奧迪已經在同級別布局純電動SUV。寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）都將在2020年國產，但“先來”應該有一些優勢。