當蔚來照進現實 場地初試蔚來ES8

蔚來ES8 參考價：49.80萬起

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簡介：當蔚來照進現實，會場先試蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）。

它誕生于2014年11月25日。時隔三年，2017年12月16日，蔚來首款量產車ES8正式上市。直到今天迎來媒體的首次試駕，大家對蔚來ES8的期待非同一般，尤其是動力性能和充換電技術的解決方案，都是大家關注的焦點。當然，蔚來也有自己不可或缺的人機交互系統，以及蔚來以用戶需求為導向的產品思維，這些在一些造車新勢力中并不多見。這款七座中大型純電動SUV全系有兩個車型：基礎版和創始版。價格分別為44.8萬元和54.8萬元。政府補貼后價格分別為37.54萬元和47.54萬元(北京地區)。限量1萬臺的創始版將提前推出。

以今天的眼光來看，蔚來的外觀也很前衛。當然，我習慣了現在的新能源電動車設計，ES8在突破上可以說是有所保留。沒有盲目打破大家對SUV的固有印象。前臉的“X-Bar”造型和分體式大燈是前臉的重要特征。車身尺寸為5022mm1962mm1756，軸距為3010mm。定位為中大型SUV。蔚來給了它一個航空用的全鋁車身。白車身重量僅335KG，鋁合金占比達到96.4%。同時提高了車身強度，使得ES8的扭轉剛度高達44140Nm/度。懸架也采用了大量的鋁合金，有效降低了簧下重量。

內飾方面，最大的亮點是車載人工智能系統“NOMI”。該系統基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成語音交互系統和智能情感引擎，為所有液晶儀表打造10.4英寸垂直中控面板HUD交互組合。為了減少“隔空喊話”的尷尬，蔚來還做了一個表情豐富、人機互動的小機器人。

以用戶為中心的產品思維體現在每一個角落。比如蔚來在副駕座椅上做了一個“女王副駕”，可以向后移動，還可以大幅度調節傾斜度，營造出航空座椅般的乘坐體驗。并且可以前后調節的座椅讓副駕可以輕松照顧后排的孩子。據說這是女性用戶強烈認可的。

下面簡單介紹一下ES8的理論車輛參數。ES8搭載前后四驅雙電機，最大輸出功率480 kW (650 HP)，最大扭矩840 Nm。實測百公里加速可超過官方數據4.4秒。最大加速度g值可達0.72g.

同時，ES8配備了70千瓦時的液冷恒溫電池組，該電池組采用了世界領先的能量密度最高的VDA軌距級方形電芯。其循環壽命高達2000次。整車風阻系數低至0.29，60 km/h等速最大續航里程超過500 km，NEDC綜合工況355 km。雖然在續航里程上沒有太大優勢，但是基于換電技術和電池全生命周期的管理，可以大大提高電池的利用率和殘值。當然，用戶最直觀的就是換電速度比普通充電速度快很多。

這次主要是體驗了蔚來ES8在場館內的表現。一條路是非鋪裝路面，主要針對ES8的車身強度、空氣懸架的減震性能以及NVH在車內的直觀感受。ES8可以說擁有豪華中大型SUV的舒適性，在靜音方面也很優秀。除了行人提醒功能的嘟嘟聲在低速時有點明顯，如果感覺不舒服可以在操作系統中關閉。

最激動人心的是要數0-100 km/h的加速體驗，4.4秒的成績不是紙上談兵。四驅電驅動的強大之處在于，車身的主觀真實和客觀真實有一點點偏差。身體總是在瞬間彈射，讓身體反應不過來。尤其是在中段，加速尤為突出，而且這種加速一直持續到al

ES8的底盤來不及仔細體驗。總體來說很好的抑制了車輛的側傾，雖然轉向很電子化，但是動態指向性和響應速度還是很出色的。尤其是車身的反應速度，往往會忽略這是一款車身長度5米的中大型SUV。可以說這也是電驅動的優勢。它不僅可以通過傳統的ESP制動一個車輪，還可以在幾百毫秒內通過電機將扭矩快速分配給其他車輪，這是傳統燃油車很難達到的動力性能。