新能源檔案揭秘（23） 東風標致e2008

自從特斯拉開始流行，大屏幕的極簡設計在電動車領域也逐漸流行起來。似乎只有突出中控面板才能有足夠的科技感。但是，極簡主義絕不等同于科技感。大部分電動車的極簡設計，就像節食一樣，是不健康的。雖然特斯拉賣的不錯，但是真的有人喜歡Model 3(參數|詢價)只有方向盤和中控面板的單調內飾設計嗎？

如何正確營造科技感？這個問題由充滿藝術細胞的法國人來回答再合適不過了。現在，東風標致憑借其首款新能源車e2008給出了答案。

一、新能源身份報告

辣評：i-Cockpit駕駛艙是電動車的絕配。

名稱：東風標致e2008（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)

性別：小型純電動SUV

國籍：中法混血

出生日期：2020年5月20日上市

屬性：東風標致首款新能源車型

過去一年，法國車在中國的日子不好過，標致和雪鐵龍銷量下滑，而雷諾干脆放棄了在中國的燃油乘用車業務。嚴峻形勢下，新能源會成為法系車的突破口嗎？2020年，東風標致將推出多款新能源汽車，包括e2008、4008 PHEV和508L PHEV，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。第一款是e2008，小型純電動SUV車型。這款新車于2020年5月20日正式上市，補貼后的售價為16.6-18.8萬元。

二、車型賣點

在網上談論法國，總會出現幾句“日常羞辱”，但沒有人會否認法國人在設計上的造詣。以法系車為例，你可以說它太特立獨行，它的人體工程學考慮不當，但你絕對不會說它缺乏設計感。具體到東風標致e2008，外觀搶眼，效果卻不一樣。內飾方面，e2008的3D i-Cockpit座艙絕對能讓每一個坐進去的人都感到驚艷。

標致e2008的外觀設計可能不會讓所有人滿意，但不可否認的是，它是一款非常個性化的車型。獅爪式LED大燈，獠牙般的日間行車燈，辨識度很高。

e2008和燃油版2008的外觀設計基本一致。主要區別在于前者在車頭采用電光藍雙色獅子logo，車身采用同色遞進式格柵，車身左右翼子板采用電光藍純電動標志。

在極簡內飾泛濫的今天，標致e2008的3D i-Cockpit座艙滿足了消費者對“精致”和“設計感”的向往。進入e2008的駕駛座，仿佛置身于戰斗機的駕駛艙。誰說只有大屏才有科技感？

E2008不僅提供了科技感，還提供了真正的新技術。采用全球首創的3D全息影像儀表技術，儀表盤設有前景和背景兩塊屏幕，可實現全息投影般的效果。根據信息的重要程度和緊急程度，在更靠近視線的前景屏幕呈現動態效果，可以提高半秒左右的反饋速度。

e2008的外部競爭力主要來自3D i-Cockpit座艙，內部競爭力在于CMP平臺。CMP平臺是PSA集團和東風汽車集團于2018年聯合推出的多能源模塊化平臺。在設計之初，該平臺可以兼容燃油、純電動和插電式混合動力系統，在車輛適應性、操控性、安全性和品質方面都有突出表現。

在以e2008為代表的CMP平臺純電動車型上，電池組不是平鋪式設計，而是不規則結構，電池填充在座椅下方，腳空間被騰出來，提供更舒適的坐姿。純電動的e2008和燃油版的2008擁有完全一樣的乘坐空間和行李廂空間，這是e2008的競爭對手都沒有做到的。

第三，力量和耐力

東風標致e2008搭載大陸集團提供的高效永磁同步電機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩260Nm。得益于電機啟動時能輸出最大扭矩的優勢，e2008啟動非常快。0-50km/h加速僅需3.5s，最高時速150km/h

續航方面，e2008配備了三元鋰電池組，容量為50kWh，能量密度為141.6Wh/kg。其電池芯來自國內電池巨頭當代安培科技有限公司。

為了提高續航里程，e2008配備了同級別中非常少見的熱泵管理系統。與常見的PTC加熱裝置相比，熱泵具有更高的加熱效率和更低的能耗，對提高冬季續航里程有很大幫助。要知道特斯拉在最新的Model Y(參數|詢價)車型上還配備了熱泵裝置。不過續航能力依然不是e2008的強項。其在NEDC綜合工況下的續航里程為360km，在合資陣營中并不占優，更不用說與中國新品牌汽車相比了。了。

　　四、競爭力分析

　　售價超過16萬，續航里程只有360km，東風標致e2008和大多數法國貨一樣，字典里沒有“性價比”這個詞。e2008瞄準的市場非常小眾，但是由于合資陣營的新能源新車不多，所以競爭態勢并不輕松。綜合價格和續航來看，和東風標致e2008比較接近的是來自廣汽本田的理念VE-1(參數|詢價)。廣汽本田VE-1（查成交價|參配|優惠政策）基于熱銷的小型SUV廣汽本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)開發。在續航方面，VE-1的電池容量為53.6kWh，NEDC工況續航里程為401km，略微強于e2008。在動力方面，VE-1搭載一臺最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm的驅動電機，同樣比e2008強了一點點。廣汽本田VE-1的補貼后售價為15.98-17.98萬元，價格也略微有點優勢。

　　廣汽本田VE-1的參數和東風標致e2008非常接近。但是在內飾方面，廣汽本田VE-1落后得非常多。如果把這兩款車放在一塊對比，你恐怕很難相信VE-1和e2008是同檔價位的車型。對于有意這兩款車的消費者來說，既然已經放棄了性價比，當然是要購買一款精品車型，那么東風標致e2008看起來會有一定的優勢。

　　五、一點感想

　　我們都向往好的設計，但是好的設計并不便宜。在當前的中國汽車市場，汽車有很強的工具屬性，消費者購車優先考慮的是性價比、空間等因素，設計的重要性不算很高。當然，隨著購車理念的轉變，未來將會有越來越多的國人愿意為好的設計買單，屆時法國車的境遇應該會有明顯的改善。

　　編輯點評：在這個充斥著各種特斯拉模仿者的市場上，東風標致e2008帶來了一抹亮色。由于續航較短、性價比不高，e2008的市場表現不會很好。但是對于選擇了這款車的消費者來說，優秀設計帶來的愉悅和滿足感將遠遠勝過便利性、經濟性這些比較普通的需求。