國貨當自強 沙漠搶先試駕長城炮越野版

炮 參考價：9.78萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(78條)

導讀：國貨要自力更生，沙漠先試駕長城槍越野版。長城槍自亮相深港澳車展以來，獲得了極大的關注。作為自主品牌的第一款高端皮卡，已經上市的長城槍乘用車版已經完全脫離了工具車的影子。在這個金秋時節，首批亮相阿拉善騰格里沙漠的長城槍越野車型，融合了多種專業越野配件，致力于打造一款具有樂趣屬性的多用途乘用車。越野圣地騰格里沙漠的預試駕能否滿足長城品牌和廣大越野愛好者的高期待？

長城炮（查成交價|參配|優惠政策）基于長城P71平臺打造，未來新一代哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）將在此平臺誕生。長城分為乘用車版、商用版和越野版。其中，乘客版已提前上市，指導價12.68萬-15.98萬元；商用版也將于近期上市；首次試駕的越野版為首批測試車，量產車將于11月廣州車展預售。

整體外觀與長城槍乘用車版保持一致，更換了黑鐵前后保險杠和側踏板，采用啞光黑色中網和輪眉，右側a柱旁標配涉水裝置。越野版長城的整體氣質更加蒼勁狂野。

與長城炮的乘用車版一樣，越野版也配備了L2駕駛輔助系統，通過中網下方的毫米波雷達和前擋風玻璃上方的駕駛輔助攝像頭來實現。

越野長城炮還采用了全LED光源大燈，特別加入了黑化效果，更符合年輕消費者的喜好。

越野長城炮標配T-MAX 9500磅電動絞盤，杭州田明機電有限公司生產的T-MAX絞盤是越野圈內的高端配件。

前杠下面連接了一個金屬底盤護板，把發動機、變速箱、分動箱一路罩回去。油箱上還覆蓋有單獨的護板，在越野行駛時保護車輛主要部件的安全。車頭兩側還配有拖車鉤，方便卡在車內時救援。

越野版槍的長/寬分別為54371950 mm。(由于目前是試駕車，車高數據暫未公布)軸距達到3230mm。與同級別合資品牌皮卡相比，槍有一定優勢。接近角30，離去角26，離地間隙245mm。分色塑料輪眉視覺效果極佳。越野駕駛無法避免輕微擦傷，塑料輪眉更容易保養，對二手車殘值影響較小。

越野長城槍標配涉水裝置，涉水深度增加至900mm；選擇一個集砂杯。通過內部結構設計，使氣流可以旋轉，使空氣與灰塵分離，減輕空氣濾清器的負擔。

出廠標準庫珀發現AT3輪胎是一種普通的越野AT輪胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外徑為32英寸，比普通乘用車版本稍高。越野車的輪胎直徑從根本上決定了車輛的通過性和離地間隙。

一般皮卡受車身結構限制，車尾的設計很難出彩。不過槍通過全LED尾燈的點綴，還是達到了不錯的視覺效果。LED燈帶尾燈采用了類似2020 H9的設計風格，并保持了與大燈一致的黑化效果。

鐵后杠兩側設計了拖車鉤和踏板，底部標配了13針歐式拖車燈線束接口。

槍的貨箱長寬都達到了1520mm，欄板高度538mm。標配的貨箱很珍貴，獨特的設計有腳踏梯，更容易進入貨箱。集裝箱頂部可選擇卷簾蓋、平蓋、高蓋、黑銀龍門架。

長城越野版在外觀上更加狂野，完整的越野裝備讓用戶

整個中控臺采用軟質材料覆蓋，仿縫制工藝貫穿頂部。副駕駛前面板還增加了越野版的特殊logo。ntrol" style="text-align:center;">車門扶手側方使用皮革材質，車窗按鍵面板采用金屬拉絲工藝。炮的內飾用料在乘用車中也達到優秀水平，單看內飾絕不會聯想到這是一臺自主品牌皮卡。由皮革包裹的四輻式方向盤手感優秀，尺寸也符合皮卡車定位。集成了較多的多媒體和巡航系統控制按鍵，通過一定熟悉后可以很方便的操作控制。長城炮越野版采用了7英寸液晶儀表，與兩側水溫油量表巧妙融合，形成全液晶儀表類似的效果。不過可能是由于試裝車的緣故，儀表盤樹脂玻璃材質反光嚴重，無論是拍攝還是正常駕駛讀取儀表信息都存在一定干擾。鋁合金換擋撥片的出現同樣領先同級，在非鋪裝路面特別是沙漠中行駛時，經常需要人為加減擋位，撥片操作無疑更加方便。中控多媒體系統與新款哈弗H9類似，9英寸屏幕操作反應靈敏。中控臺下方USB插口可實現手機互聯。另外支持收聽網絡音樂，語音操控。長城炮在智能互聯方面領先同級產品。全景影像在此級別也較為罕見，畫質清晰畸變控制合理。除了便于較大車身尺寸的皮卡停車入位外，在復雜地形穿越時也可彌補視線盲區，避免剮蹭車輛。與越野相關的功能按鍵也全部集成于中控臺附近，中控面板左側分別為ESP OFF開關，右側為前、后電控式差速鎖開關；電子擋桿后方為駕駛模式選擇旋鈕；電子擋桿右側則是坦克掉頭、低速蠕行、低速四驅及3檔方向盤助力調節按鍵。如此豐富的功能按鍵也顯露出長城炮越野版強大的硬件配置。在閱讀燈按鍵操作區域，越野版長城炮特殊添加了12V電源開關，控制發動機艙電瓶附近預留的改裝電源接駁口，方便后期加裝輔助照明燈具等用電器。天窗尺寸不大，長/寬分別為350×660mm。但作為一款皮卡車也在情理之中。炮為后排乘客準備了220V/120W的三向插座，細心地照顧到長途旅行中后排乘客的使用需求。

　　置身于長城炮的車內，整體內飾氛圍營造了超越同價位乘用車的質感，長城并沒有因為皮卡車型而降低內飾用料及做工標準。相較于售價三四倍的粗獷美系皮卡，長城炮在內飾方面也不落下風。乘坐空間良好，后排空間變化靈活

　　與內飾風格相同，炮的座椅同樣采用了紅黑配色，加以菱形紋路點綴，設計感油然而生。得益于車身尺寸，橫向、縱向空間優秀。坐墊整體寬厚，承托感不錯，長途自駕可以提供舒適的駕乘體驗。主駕駛采用六向電動調節，副駕駛采用四向電動調節，前排座椅配備加熱功能。受車身結構所限，皮卡后排座椅相對較為直立，座墊長度尚可，但座椅靠背厚度較薄，后排舒適度略遜于前排。

　　后排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座墊，后排空間變化靈活。長途出游時用戶更習慣將隨身箱包放在車內，避免貨箱的風吹日曬，長城炮做了周全考慮。體驗者身高175cm，將座椅調整至合適位置，頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變，后排空間頭部剩余四指，腿部空間剩余兩拳。得益于車身尺寸，車內縱向橫向空間充裕；但受限于皮卡車較高的車身大梁，車內頭部空間較為一般，特別是后排中央座位，頭部很容易磕碰到閱讀燈。由于車門下方向內收攏，在踏板不過分突出車側的情況下仍然可以獲得較寬的踩踏面積，便于上下車。鐵質踏板可在越野時保護車側不受磕碰，上方防滑紋路也解決了金屬材質在沾水后濕滑的問題。

得益于車身尺寸，炮的橫向縱向空間表現均不錯，但后排頭部空間有些壓抑。后排座椅兩種不同的折疊方式使得空間使用更加靈活多變。但儲物空間方面就表現得中規中矩了，特別是后排缺少中央扶手和儲物空間，細節設計還應向進口車型多借鑒參考。綜合素質優秀，硬件配置領先同級

　　長城炮采用了代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前后伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。后橋采用的五連桿整體橋式后懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。炮搭載了長城GW4C20B型2.0T汽油渦輪增壓發動機，與2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已經將發動機參數上調，希望后期同步至長城炮車型。變速箱方面長城為炮匹配了采埃孚8AT變速箱，電子換擋機構與H9保持一致，金屬啞光材質覆蓋，質感十足。長城炮采用前雙A臂獨立懸掛，后五連桿整體橋配合螺旋彈簧后懸掛。分動箱采用由博格華納出品的雙速多片離合器結構，高速擋下可主動分配前后輪扭矩，低速擋下實現前后軸硬連接，等同于中央差速鎖功能。另外前后輪間均配備由伊頓電控差速鎖，由電控按鍵控制，區別于老款H5采用的由輪速差進行被動鎖止的伊頓式差速鎖。

　　值得一提的越野版長城炮與乘用版相同，后橋彈簧采用了皮卡車中極為罕見的螺旋彈簧，相較于常見的鋼板彈簧，螺旋彈簧具備更線性的特性曲線，舒適度更好。同時帶來了更長的懸掛行程，這在越野行駛中意（查成交價|參配|優惠政策）味著更穩健的行駛姿態以及更強的脫困能力。成本更高的螺旋彈簧再次證明了長城炮多功能乘用車的設計取向。越來越多的中大型SUV和皮卡車型采用小排量渦輪增壓發動機，充沛的扭矩和爆發力在越野行駛時也具備一定優勢。我們的車在四名成年男性及隨身行李滿載狀態下起步也非常從容，城市道路及國道省道內，中、低速行駛動力也能滿足使用需求。但小排量渦輪增壓發動機在高速行駛時就會略顯疲軟，特別是此次試駕路線從銀川出發翻越賀蘭山至阿拉善左旗，炮在連續起伏的高速中行駛動力儲備略顯不足。如果采用2020款哈弗H9相同調校的新發動機會更好。長城炮配備的L2級駕駛輔助系統傲視同級，0-150km/h范圍內均可自動跟車行駛，配合以車道保持功能，駕駛炮長途自駕游將變得非常輕松愜意。駛離高速公路，非鋪裝路面才是長城炮的主戰場，憑借著螺旋彈簧后懸掛，可以過濾掉搓板路上大部分高頻振動。再通過大梁與駕駛室中間的緩沖膠進一步過濾，炮在非鋪裝路面下高速行駛舒適性還是不錯的，而一般鋼板彈簧的皮卡車則會苦不堪言。在低速攀爬陡坡環節，通過3把差速鎖及低速蠕行功能的協助，整個攀爬過程穩健從容。此次我們選擇的騰格里沙漠路段主要以低矮的沙丘為主，難度較低，安全性較高，適合新手。

　　“快走沙慢走水”是越野車駕駛最基本的常識，長城炮2.0T發動機始終可以輸出不錯的扭矩，綿密齒比的8AT變速箱通過換擋撥片可以輕松找到合適的擋位。保持車輛連續不斷的動力輸出可以避免在松散的沙地陷車。在傾斜的沙坡上保持速度，正確控制方向，讓車輛利用離心力緊貼沙坡，這就是沙漠駕駛中俗稱的“涮鍋”。如果車速過低，車輛動力不足，極易產生側翻，后果十分嚴重。此次長城炮渦輪增壓發動機豐富的扭矩輸出在沙漠行駛中確實具備一定優勢。沙漠路面車輛通常是高負荷行駛，這對于渦輪增壓發動機熱量管理的要求也就更高，此次我們試駕活動在正午騰格里沙漠強烈的日光照射下，長城炮的水溫表指針始終沒有出現異常波動。皮卡車型相較于SUV更長的軸距帶來了更好的穩定性，在沙漠行駛中不容易翻車更適合新手練習。但長軸距通過角小，更容易“擔”在沙梁上，貨箱還會影響離去角，所以皮卡車型在路線選擇上較SUV略有不同。而越野版長城炮配備的絞盤立刻便發揮作用，將困住的伙伴牽引出來。

　　越野版長城炮在非鋪裝路面和沙漠越野行駛中表現優異，完全可以滿足用戶對于皮卡玩樂的使用需求。三把差速鎖以及絞盤的協助下具備強大的脫困能力。如果后期可以擴充柴油渦輪增壓發動機車型會進一步滲透細分市場。柴油發動機扭矩大經濟性高的優點更適合皮卡及硬派SUV越野行駛、長途自駕游。在除北京等受政策限制地區外，柴油車型更受歡迎。

　　編輯點評：

　　長城炮越野版綜合產品力不俗，由于試裝車的緣故，仍需在做工細節仔細雕琢，我們期待在正式上市后看到更加成熟與完備的產品。此次試駕活動正值十一國慶閱兵，所有人無不為中國日益強大的綜合國力感到驕傲與自豪。各式武器一一通過天安門廣場接受領導人與全國群眾的檢閱，多款令世界震撼的“國之重器”也成為我們茶余飯后熱議的話題。自主研發能力的直線上升是綜合國力提升的標志。而在汽車領域，自主品牌也紛紛推出綜合實力越來越優秀的產品，同時還遠銷海外。無論是已經在SUV領域已經取得成功的哈弗，還是正在打造的長城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研發制造的產品，都值得我們尊重。