第三排才是真正戰場 實拍Jeep大指揮官

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導語：三排才是真正的戰場，是吉普指揮官（查成交價|參配|優惠政策）的實拍。廣汽菲克Jeep統帥，借鑒了云途的概念車設計，是Jeep用來搶占中型7座SUV市場的全新車型，也是Jeep歷史上第一款專門為中國市場開發的全新車型。從這個信息來看，廣汽菲克Jeep的指揮官在中國市場不會水土不服。至于能不能打敗漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、銳界這樣的成熟市場主，還得靠自己更好的實力來實現。下面不多說了，讓我們看看這款廣汽菲克Jeep指揮官能否擁有如其名的霸氣實力。

從首款車型的定位來看，廣汽菲克Jeep大統帥為中國市場開發的身份使其能夠更自由地滿足國內消費者的各種喜好。所以我們不僅在車輛頭部的設計上看到了很多標志性的Jeep元素，也隱約感受到了消費者常說的“大氣”。

車頭的設計非常沉穩，盡可能多的使用了直線。Jeep標志性的7孔進氣格柵占據了車頭的主要位置，但并不是很長。這樣的設計可以盡可能的增加視覺寬度，但是也會讓車頭看起來不那么高大。

廣汽菲克Jeep指揮官的車頭設計非常沉穩，典型的Jeep家族造型特征，經典元素與創新設計的融合堪稱完美。

7孔進氣格柵采用黑色鍍鉻銀色配色，非常上檔次。

廣汽菲克Jeep指揮官的引擎蓋沒有太多弧度，這也是對其他Jeep車型設計風格的借鑒。這種設計不僅使車輛顯得更厚實，還提供了更好的駕駛員視野。

廣汽菲克Jeep指揮官也采用了分體式大燈設計，不過說實話，從視覺上看，這種大燈設計毫無違和感。LED光源用于遠近光燈和霧燈的組合，鹵素光源用于轉向燈。

車頭底部還布置了ACC自適應巡航探頭。這也是Jeep品牌通常的布局位置。

站在廣汽菲克Jeep的指揮官面前，從視覺上看，這款Jeep在國內首款7座SUV并沒有想象中的魁（查成交價|參配|優惠政策）梧。7座的布局和修長的車身絕對是這一切的“始作俑者”。事實上，與同級主要競爭對手相比，廣汽菲克Jeep的大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）擁有毫不遜色的車身尺寸。4873mm的體長，2800mm的軸距，這位全新的選手已經具備了與冠軍一較高下的實力。

廣汽菲克Jeep統帥的車身尺寸對比車型廣汽菲克Jeep統帥廣汽豐田漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達長安福特銳（查成交價|參配|優惠政策）界售價(萬元)未公布23.98-42.28 22.98-42.98長(mm) 4873 4890 4878寬(mm) 1892 1925 1925高(mm) 1738 1720 1770軸距(mm) 2800 2790 2850太平洋汽車網制表其實廣汽菲克Jeep指揮官的車側也不乏亮點。Jeep標志性的梯形輪拱為車輛增加了不少力量，干凈利落的車尾設計也盡可能的增加了第三排乘客的乘坐空間。

廣汽菲克Jeep指揮官的車身側面造型非常簡潔，直線在視覺上拉長了車身的長度。

和其他Jeep車型一樣，廣汽菲克Jeep的指揮官也采用了梯形輪拱的造型，這是Jeep車型不可改變的傳統。

廣汽菲克Jeep指揮官后排采用了上下直的方形設計，車尾造型干凈利落，也盡可能的增加了第三排乘客的乘坐空間。

廣汽菲克Jeep指揮官C柱和D柱之間的玻璃尺寸很大，可以為后排乘客營造更好的視野和空間感。這也是7座SUV必須注意的一點。

如果我們仔細觀察，不難發現廣汽菲克的Jeep司令車尾有很多裝飾元素，但這些元素似乎并不占主導地位。廣汽菲克Jeep指揮官的LED尾燈尺寸較大，外環采用鍍鉻裝飾。

根據廣汽菲克Jeep指揮官的外觀設計，我認為是非常成功的。我們可以在廣汽菲克Jeep的指揮官里看到其他Jeep家族車型，但只是“似曾相識”。這種“家族化設計”既保證了廣汽菲克Jeep指揮官的辨識度，也大大降低了消費者的陌生感。。內飾設計顯檔次

　　車輛的內飾部分并不像其它同門兄弟那樣具有很強的“粗獷范”，更貼近家用的7座SUV自然要擁有更為“居家”的內在環境，所以我們看到廣汽菲克Jeep大指揮官的內飾設計就非常符合自身的定位。內飾方面這臺廣汽菲克Jeep大指揮官既上得了廳堂又下得了廚房，可以適應不同場合的需要。所以我們看到內飾在“居家”的同時，還兼顧了一定的商務感。廣汽菲克Jeep大指揮官的內飾采用了中心對稱設計，視覺的重心完全放到了大尺寸液晶屏幕上。總體來看內飾部分沒有保留太多實體按鍵，畢竟Jeep的Uconnect多媒體系統足以替代這些實體按鍵。方向盤依舊是Jeep統一的設計風格，尺寸偏大也較為粗壯。多功能按鍵設計在兩側較易操作的區域，當然音量控制按鍵還是在方向盤后方。 廣汽菲克Jeep大指揮官沒有采用全液晶儀表盤，而是保留了傳統機械式的表盤配合中央的液晶屏幕，中央液晶屏幕的尺寸為7英寸。廣汽菲克Jeep大指揮官搭載了8.4英寸多媒體液晶屏幕，整個液晶屏和兩側的空調出風口融為一體。該車也同樣采用了市場上飽受好評的Jeep Uconnect多媒體系統。

　　熟悉Jeep四驅系統的消費者看到廣汽菲克Jeep大指揮官身上的四驅控制旋鈕，就應該明白它使用了國產Jeep自由光（查成交價|參配|優惠政策）身上的那套Active Drive適時四驅系統。該系統具有四種路況選擇模式，但是并不具備差速鎖以及低速四驅功能。不過按照該級別競爭對手的普遍實力來看，廣汽菲克Jeep大指揮官已經非常有競爭力了。廣汽菲克Jeep大指揮官采用了Active Drive適時四驅系統，這套四驅系統在同級別車型中競爭力十分強大。

　　本次拍攝的車型為Summit版也就是我們常說的頂配車型，所以車內在舒適性配置上也算是非常豐富，前排兩個座椅都配置有座椅通風及加熱功能，電子駐車以及AUTO HOLD功能也是一并加入。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官在前、中、后三排都配有空調出風口，車輛的前排配備了雙區獨立空調，第二排也同樣擁有獨立的空調控制按鍵。廣汽菲克Jeep大指揮官的全景天窗尺寸也非常值得一提，這樣大尺寸的天窗使得陽光足以惠及第三排乘客。前排主駕座椅提供電動10向調節功能，副駕座椅設置了“老板鍵”，NAPPA和麂皮的雙料皮質能夠為座椅提供非常出色的質感。廣汽菲克Jeep大指揮官的前、中、后三排座椅的填充均十分飽滿。第二排座椅靠背同樣十分厚實，面料所透露出的豪華感同級領先。第三排表現令人滿意

　　下面讓我們著重介紹一下廣汽菲克Jeep大指揮官的車內空間部分，畢竟這才是7座車型之間最主要的戰場。廣汽豐田漢蘭達之所以能夠有現如今的市場，就和其舒適的乘坐空間有著莫大的聯系。所以就讓我們看看廣汽菲克Jeep大指揮官在這方面的表現如何，能否讓所有乘客都感受到舒適。體驗者身高180cm，調整好坐姿后，頭部還有大約三指的余量。保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在第二排可以擁有一拳加四指的腿部空間，不過頭部已觸碰到內飾頂襯，空間不甚理想。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官對第三排座椅進行了著重的設計，以保證車內的每一個乘客都能擁有更好的乘坐體驗。事實上相比之下廣汽菲克Jeep大指揮官的第三排座椅確實要比競爭對手更加舒適。除了座墊偏薄這個無法克服的問題外，其余均是按照正常座椅進行設計。這種做法可以保證更好的舒適性卻需要更大的空間來進行布置，這不禁讓我擔心第三排的乘坐空間。設計人員在設計廣汽菲克Jeep大指揮官時希望車上每個乘員都能有更好的乘坐體驗，因此第三排座椅在設計上也基本按照正常座椅的標準進行。只不過第三排座椅的座墊厚度依然比較單薄，這也是7座SUV車型始終無法攻克的難題。在實際體驗過程中，廣汽菲克Jeep大指揮官確實提供了優于其它競品車型的腿部空間，而頭部空間也表現不錯，不過較低的坐姿及較薄的坐墊使第三排座椅無法長時間乘坐。廣汽菲克Jeep大指揮官的第二排座椅為手動4:6放倒，其中左側60%座椅放倒之后，乘客還是可以較為方便地進出第三排。但是右側座椅在放倒之后就顯得沒有那么容易進出了。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官的儲物空間非常豐富，對第三排乘客尤其照顧。 在第三排座椅完全使用時，后備廂的儲物空間非常有限，僅能存放一些小尺寸的行李物品。而在翻到第三排甚至第二排座椅后，廣汽菲克Jeep大指揮官的后備廂空間將會變得十分可觀。

　　在車輛的動力方面，廣汽菲克Jeep大指揮官選擇了該級別車型最為適合的2.0T渦輪增壓發動機。這臺發動機已經運用在阿爾法羅密歐和Jeep全新一代牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）身上。本次拍攝車型發動機的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數來看已經全面超越了漢蘭達以及銳界的2.0T渦輪增壓發動機。本次拍攝車型發動機的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數來看已經全面超越了漢蘭達以及銳界的2.0T渦輪增壓發動機。和發動機相匹配的是ZF提供的9AT自動變速箱，這臺變速箱也是未來Jeep的主推變速箱。只不過目前我們還找不到另一臺使用相同動力總成的車型，所以對其的駕駛感受無法做出什么預估。

　　編輯點評：通過本次近距離的接觸，我有很強烈的預感，廣汽菲克Jeep大指揮官將會成為Jeep在國內市場上銷量最好的一款車型，畢竟在目前7座中型SUV市場中，競爭對手都顯得略有些沉悶，而廣汽菲克Jeep大指揮官卻能給那些需要新鮮感的消費者帶來耳目一新的感覺。

　　當然，廣汽菲克Jeep大指揮官最終能否成功還是取決于第三排座椅能否真正地征服消費者，在短暫的體驗過程中廣汽菲克Jeep大指揮官至少是讓我所滿意的。