寶馬1系(進(jìn)口)?2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)高嗎?寶馬1系(進(jìn)口)購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　隨著造車(chē)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，我們?cè)谝恍┲鞔蛐詢(xún)r(jià)比的車(chē)型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車(chē)型才有機(jī)會(huì)。今天為大家介紹的是寶馬1系(進(jìn)口)（詢(xún)底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　寶馬1系(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體略顯高級(jí)，很有層次感。

　　寶馬1系(進(jìn)口)車(chē)尾看起來(lái)頗具穩(wěn)重的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。

　　寶馬1系(進(jìn)口)內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺(jué)，視覺(jué)效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　寶馬1系(進(jìn)口)配備1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　該車(chē)匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，同時(shí)，寶馬1系搭載了自動(dòng)空調(diào)、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾、自動(dòng)泊車(chē)入位、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、溫度分區(qū)控制等配置。寶馬1系的車(chē)側(cè)看起來(lái)十分精致，在一些細(xì)節(jié)方面處理得不錯(cuò)，從而讓整體看上去比較時(shí)尚。如果你正有購(gòu)車(chē)的打算，那么不妨考慮一下它。

寶馬1系(進(jìn)口)?2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2012款 118i 運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@lcleo說(shuō)道：“動(dòng)力充沛，自由靈活，見(jiàn)縫插車(chē)，市區(qū)可以秒殺大部分的車(chē)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音清晰給力，很有激情。一般情況下都是舒適模式，市區(qū)足夠用了，給多少油，發(fā)動(dòng)機(jī)出多少力，偶爾也來(lái)個(gè)SPORT、sport 刺激一把，油門(mén)靈活，但是sport模式3000轉(zhuǎn)換擋有段時(shí)間讓我一直接受不了，因?yàn)楸旧碛刑ピ耄?000轉(zhuǎn)換擋發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)傳出很大噪音。動(dòng)力平順性：天冷了，早起不熱車(chē)，剛起步的三五分鐘里，一二擋會(huì)有卡頓不太平順，但平時(shí)沒(méi)有問(wèn)題跑高速：變速箱很給力，時(shí)速120碼，2000轉(zhuǎn)，跑到160的時(shí)候，感覺(jué)依然還有動(dòng)力沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)，還能更快”

網(wǎng)友@minggg說(shuō)道：“寶馬的動(dòng)力參數(shù)一直不怎么樣，同排量的功率比其他德系公司的都小，扭矩更不用說(shuō)。有錢(qián)還是120i走起。”

網(wǎng)友@gpst說(shuō)道：“動(dòng)力的話是沒(méi)有任何問(wèn)題的，超車(chē)很輕松，要的就是這種感覺(jué)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）