2010款 2.4L 四驅豪華版 7座?勝達(進口)動力強不強?勝達(進口)購車手冊

　　在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款勝達(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　勝達(進口)前臉呈現出新潮的設計風格，看起來更加有活力。

　　勝達(進口)車尾呈現出豪華的設計風格，配合高貴的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　勝達(進口)內飾呈現出高貴的設計風格，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　勝達(進口)配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩是225牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環節，勝達的車側彰顯了精致的氣質，恰到好處的元素堆積，進一步突出了它原本就有的時尚感。勝達的車尾采用精致的造型設計，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2010款 2.4L 四驅豪華版 7座?勝達(進口)動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L 四驅豪華版 7座針對動力底盤的看法吧：網友@便宜的油說道：“操控還是可以的，很多車友反應操控不好，本人沒有太明顯的感覺，我開過的車不多，卡車、索納塔、途勝、捷達、奔馳E300L、凌志ES240，我沒感覺到勝達的操控有多差，我在市區一樣開著它在車流里穿插?！?/p>

網友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網友@夏元瑤說道：“我開過幾次，覺得方向盤操作起來還是很方便的，不沉重，指向性也很好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）