測定方法已出臺

1.門一開，一股刺鼻的味道撲面而來。銷售人員解釋說：“新車臭，正常！”然而，從3月1日起，這種“常態”將不再是常態。為貫徹《中華人民共和國環境保護法》，防治車內空氣污染，改善車內環境質量，我國首個汽車空氣污染檢測標準3354 《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》于3月1日實施。本標準僅適用于靜止車輛。

2.據國家環保總局相關負責人介紹，《方法》規定了機動車乘員艙內揮發性有機物和醛酮類物質測量的采樣點設置、采樣環境條件技術要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質量保證等內容。

3.同時《方法》只適用于車輛靜止時車內揮發性有機化合物和醛酮的采樣測量。車輛行駛時發動機產生的一氧化碳和汽油味造成的車內空氣污染不在《方法》的檢測范圍內。

4.對此，國家環保總局機動車排放監測中心主任唐大剛表示：“此次出臺的《方法》只是影響車內空氣質量諸多因素中的一個方面。”據了解，影響車內空氣的因素有很多，包括周圍的空氣環境、車輛本身使用的材料、車輛行駛過程中產生的污染以及車輛裝飾后的二次污染。因此，在實踐中很難確定污染源。所以這次只選擇最容易確認的環節，即檢測車輛本身靜止狀態下使用的配件造成的污染。

5.唐大剛說，“這個《方法》有一定的局限性，未來還需要改進，但畢竟我們在這方面走了一步。”

6.采樣必須滿足四個條件。

7.根據《方法》的規定，抽樣時，被檢車輛的抽樣環境應滿足四個條件，即：環境溫度為25攝氏度，誤差在1攝氏度以內；環境相對濕度50%，誤差在10%以內；環境空氣速度小于或等于每秒0.3m甲苯環境背景濃度小于等于0.02mg/m3，甲醛小于等于0.02mg/m3。同時，在規定的環境條件下，被檢車輛處于靜止狀態，其車門、車窗、乘客艙進氣門、發動機及其他所有設備(如空調)均處于關閉狀態。

8.這意味著采樣必須在嚴格的專業空間內進行，那么這種檢測對消費者的意義何在？對此，唐大剛表示：“任何考試都要有一個相對穩定的環境，尤其是像這樣的考試。變量很多，所以必須確定一個條件。”

9.其實這種檢測主要是為了規范企業對材料的使用，最終讓消費者受益。不過，唐大剛也提醒，很多消費者會對自己的新車進行裝修，這也可能造成二次污染。

10.企業成本會受到影響嗎？

11.一般來說，汽車空氣污染主要來自內飾材料揮發的有毒氣體，如座椅、車頂使用的膠水、紡織品、塑料配件等。所以很多人擔心《方法》的出臺可能會增加企業的成本。

12.唐鋼說，“實際上，目前為了避免污染，國際上對材料和技術的使用都有規定。禁止使用易造成污染的材料和工藝。在國內，隨著越來越多的企業重視自己的品牌和產品，這個問題也得到了改善。畢竟在消費者中的口碑會直接影響其銷量。所以對企業生產成本不會有太大影響。”同時，由于這個《方法》只是一個指導意見，并不具有強制性，但和汽車碰撞標準一樣，很可能會成為廠商未來新的宣傳點。

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14.靜態下汽車空氣污染的測量方法包括：

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