減震和懸掛有什么區別

減震和懸掛的區別有不少。

首先是作用不同。

懸掛系統作用可大了，能支撐車身重量，讓車輛穩穩當當的，同時緩沖路面帶來的沖擊，給咱們提供穩定的操控性能，保證車輛的穩定性和舒適性。

而減震器呢，是懸掛系統里的一部分，主要作用就是在汽車行駛時吸收和抵消震動，盡可能減少車輪和地面間的振動，進一步提高車輛行駛的平順性和舒適性。

然后是結構不同。

懸掛系統是個整體結構，典型的包括彈性元件，像各種彈簧啦，能起到緩沖作用；還有導向機構，比如滑柱等；另外少不了減震器。除此之外，有的還包含穩定桿等部件。

而減震器相對簡單，主要就分為彈簧減震器和液壓減震器這兩種類型。

最后說說設計不同。

懸掛系統有多種設計類型，像常見的麥弗遜懸掛，結構簡單、重量輕，占用空間還小，響應速度和回彈速度都快，減震能力也比較強。

再說減震器，彈簧減震器由于彈簧的物理特性，受力變形后會來回振動，減震時可能讓車有彈跳感，不過它成本低，承重力強。液壓減震器能提供更緩和穩定的減震效果，可承重能力相對弱些，成本也更高。

懸掛系統還分非獨立懸掛和獨立懸掛，非獨立懸掛車輪安裝在整體車軸兩端，一個車輪跳動會影響另一個，使車身振動或傾斜；獨立懸掛車軸分兩段，每個車輪通過螺旋彈簧獨立裝在車架下，一個車輪跳動不影響另一個，兩側車輪能獨立運動，大大提高了汽車的穩定性和舒適性，現在獨立懸掛因優點眾多被廣泛采用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）