1/8英里競賽是Tesla Model S草坪四個Nitrous Monster建立競賽

挑戰者 參考價：未上市

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然而，如果你看過S賽，特別是在罕見的失敗案例中，你會注意到汽車往往會爆炸。在了解另一輛車的早期階段試圖與對手保持盡可能遠的距離，可能會開始將它卷入高端。

發射無疑是特斯拉的派對絕招，也就是說距離越短，挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）越不可能追上。因為除了極其嚴格的鉆機，其他任何車輛總會發現自己在追趕模型。

這款車型面對的四輛車肯定屬于“嚴重裝備”的范疇，盡管它們是否嚴重到足以擊敗它還有待觀察。第一個是一個剝離和建立龐蒂亞克雷鳥，亞硝酸鹽，子午線輪胎和精細輪胎在它的前面。為了說明它的嚴肅性，它甚至在賽前有過兩次燃盡。經過這樣的介紹，你會很高興聽到比賽沒有令人失望。實際上，雷鳥被證明是一種速度更快，ET更好的車輛，但駕駛員失去了整體動力，反應時間比特斯拉更差。有時候，僅僅在一個問題上砸錢是不夠的。你也必須使用你自己的技能。

第二個是LT1 Camaro的發動機內置發動機(見新興模式？)來保證大家注意到它的存在。它還有一個亞硝酸鹽瓶和光滑的輪胎。觀看比賽回放，你會看到雪佛蘭在換擋過程中浪費了寶貴的時間，展現了EV動力總成相對于ICE的又一優勢。卡瑪洛的平均成績差不多七分(7.0002秒)，還不足以擊敗特斯拉的6.8915。反應時間增加十分之一秒，總差距為0.2283秒。

第三場比賽帶來了特斯拉的第一次失敗，但事實上能做到的不是其他車，而是Model S車手自己。電動車的車主說你不要太擔心比賽。他擔心如果他沒有獲得出色的反應時間，他可能會輸掉比賽，所以他的紅燈范圍很窄(-0.0186秒)。卡瑪洛車手的反應時間是0.04，非常不錯，但是漏了一個擋位，最后拿到了7秒多的ET，對于特斯拉來說是輕而易舉的秒殺。

最后最后的競爭對手是1989款福特野馬GT Foxbody 5.0升V8，亞硝酸鹽，浮油——全程。它也有五速手動的，最后被證明取消了，不是因為換擋太慢，而是因為二檔完全脫開。這應該是一場有趣的比賽，但這是運行這些大量修改的構建的風險。