熱門車訊：新車來了：國產新一代奔馳C級首發，軸距再加長，接近3米

奔馳C級 參考價：33.48萬起

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4月19日，國產全新一代奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）長軸距版亮相上海車展。據悉，新車延續了最新奔馳家族的設計語言、內飾布局和新科技感。國產版長軸版的軸距相比標準版加長了89mm，達到了2954mm。同時還搭載了國產1.5T直列四缸、1.5T 48V輕型混合動力系統和2.0T渦輪增壓發動機。

新一代國產奔馳C級車型亮點：

新一代國產奔馳C級車解讀；

繼歷史上首款全電動化的奔馳車型——新一代奔馳C級在海外發布后，北京奔馳生產的國產版終于發布了。整車的設計和現款還是有很大區別的，尤其是對于年輕化的設計意向。

國產新一代C級的前臉也采用了多邊形點陣星光網和更銳利的大燈，中央帶有大尺寸的品牌LOGO。其中大燈組頂端有一個上翹的帶倒刺的LED日間行車燈，內部是與新一代S級相同的LED光源，標配幾何多光束大燈。值得一提的是，頂配車型是和S級一樣的數字大燈組。

前臉底部有一個巨大的貫穿式設計。中間使用與車身同色的裝飾，以區分前保險杠和下部進氣區域，外圍則采用黑色裝飾。可以說整車不僅在視覺上加寬了車身，也大大提高了整車的運動感。

國產新一代C級得益于尺寸的加長，車身側面的視覺更加修長優雅。簡潔的腰線和柔和的曲面，加上一條從車頭到車尾的線條，視覺上營造出除了雙腰線之外的設計效果。同時，C柱還配有長軸距版專屬標志。

車身長寬高分別為4882mm/1820mm/1461mm，軸距為2954mm。與海外標準版相比軸距加長了89mm，而與目前國內長軸距版相比加長了34mm。此外，新車還配備了雙十輻輪轂，表面也進行了鍍鉻處理。

國產新一代C級的車尾造型與海外版基本一致，飽滿且更具運動感。尤其是奔馳全新的車中，“閉眼”尾燈最為搶眼，內部也是透明的LED光源，使得燈光效果更加炫酷。同時，下保險杠的造型與前臉相呼應，尤其是兩側的排氣布局，中間黑色導氣的細節設計增強了運動感。

內飾方面，國產新一代C級也延續了奔馳最新的家族設計和布局，與新一代S級相同。中控臺采用標準的T型設計，首次采用以駕駛員為中心的設計。儀表盤和中控面板都稍微向駕駛員傾斜了6度。同時，內飾豪華度和設計美感再次升級。中控臺上層是軟皮材質，下層是帶有豎線的高檔面板，視覺和觸感都非常細膩高檔。

值得一提的是，新車還提供了兩種類似于新一代S級的方向盤，分別對應豪華和運動兩種整體風格。同時，它配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和11.9英寸的有機發光二極管中央觸摸屏，集成了第二代MBUX交互系統。頂部有三個類似圓角矩形的中央出風口，中央通道依然是高亮度鋼琴烤漆裝飾的收納盒。

低配車型的內飾只是在配置和材質上有所變化，其中金屬質感的空調出風口換成了純黑，副駕駛的瀑布式面板換成了傳統的真皮，細節上缺失了很多金屬質感。液晶儀表的尺寸縮小到10.25英寸，中央控制面板的尺寸也縮小到9.5英寸，t

全新的電氣化動力總成也是國產新一代C級最亮眼的變化。這主要是由于在發動機和變速器之間增加了一個48V發電機，從而形成了一個輕型混合動力系統。國產新一代C級搭載北京奔馳生產的1.5T直列四缸發動機、1.5T直列四缸48V、2.0T直列四缸三種不同的動力系統，均匹配9速自動變速箱。

1.5T直列四缸發動機最大功率125kW(168Ps)，1.5T直列四缸48V輕混動和2.0T直列四缸發動機最大功率150kW(204Ps)。值得一提的是，新車在底盤懸掛等硬件方面也進行了升級，有助于提升駕駛品質，比如新加入的后輪轉向系統。

后輪轉向系統在60km/h以下時，會將后輪向前輪反方向扭轉最多2.5度，提高車輛的靈活性，轉彎直徑減少0.43 m至10.64m；在60km/h以上時，后輪會與前輪同向偏轉最多2.5度，以提高高速過彎/變道/緊急轉向時的穩定性。據悉，配備后輪轉向的車型方向盤圈數為2.1圈(相比之下，無此系統的后輪驅動車型為2.35圈，四驅車型為2.3圈)。

來源：汽車世界