這家電動汽車制造商剛剛迎來了有史以來最成功的一個季度

Semi 參考價：未上市

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另一方面，這家電動汽車制造商剛剛迎來了其歷史上最成功的一個季度，因此該公司可能真的會專注于制造和交付汽車，而不是盡力使市場兩極分化。當我們說“公司”時，我們顯然是指泰克諾金殿下本人。

好吧，除了丑聞和大膽的承諾，特斯拉最近的溝通還少了一件事：新車型。一方面，如果你考慮到前段時間承諾的三款車，現在還無處可尋，完全可以理解。

我們談論的是Semi、RoaDSter和Cyber truck——。如果你愿意，還可以添加Model S的列表格。大家的截稿時間都推遲了多少次，我們無法統計，所以我們真的不知道最新的日程是什么。根據大家對此事的沉默，如果在今年年底之前，我們在路上看到他們中的任何一個，我們都會認為自己是幸運的。

然而，特斯拉一直在履行這些承諾，以提升該公司遙遙領先于競爭對手的形象(平心而論，這并非完全錯誤)，從而幫助建立自己的聲譽。除了stark raving mad的性能數據(是的，RoaDSter，我們在看你)，該公司使用的另一個掛鉤是可負擔性。

與達契亞擦肩而過，價值25000美元的特斯拉失去了成為市場上最實惠的電動汽車的任何機會，但它仍然可以成為同類產品中的佼佼者。目前，我們唯一知道的神秘型號是，它可能會在2023年底之前問世，這是馬斯克在去年的電池日期間宣布的。

圍繞入門級特斯拉的明顯猜測是，它將有掀背式車身——。首先，因為它更小，需要的材料更少。其次，特斯拉要想真正接管歐洲，就需要這種車。第一張效果圖設想車輛已經接受了這種可能性，并取得了不同程度的成功。然而，現在我們有一個打破常規的描述模型2(一個非常不確定的名字)作為一個轎車。可能是快速記憶，但從這個角度很難說。

在看喬治的創造時，你首先會注意到的是，特斯拉或任何其他電動汽車的規模完全不同。這是因為Giorgi使用寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）作為他虛構模型的起點(為了進行比較，圖片被包括在畫廊中)，并且沒有經歷過將駕駛室向前移動和減少發動機罩長度的麻煩。

不過，如果是兩廂車，后備箱大一點也不完全可笑，但很難想象特斯拉會為了儲物空間而犧牲內部空間。此外，它還會影響車輛的空氣動力學特性。我們都知道電動汽車從電池中擠出額外的續航里程有多重要。

最后，雖然我們不覺得特斯拉Model 2丑，雖然我們不一定覺得這款車長得那么好看，但是我們確實覺得這種設計對于低價車型來說太珍貴了。如果它不那么花哨，我們會感到驚訝。想想Baloo曾經唱過的。你可能離真相不遠了。