克里斯哈里斯駕駛保時捷992 GT3

保時捷911 參考價：129.80萬起

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當然，你偶爾會遇到超跑，每年都會遇到法拉利賽車(這種情況總是會發生)，但除此之外，就連寶馬M車這樣的東西也開始失去吸引力。再加上越來越多的新車型配備了電動動力總成，你就可以理解為什么一個老派記者可能會對自己的日常工作感到有些厭倦了。

保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）基本上是汽車的一個符號，并沒有真正地一代一代地改變，所以一款新車型的發布理論上應該會落入“無聊”的籃子，但我們都知道事實并非如此。原因有二：第一，雖然外觀確實很像，但德國工程師還在想辦法讓911變得更好；第二，是911。這與最近幾十年的汽車歷史密切相關，如果沒有它，甚至很難想象。

此外，這不僅是911，還有GT3(Clubsport)，這可能是總結這款傳奇車型精髓的最佳方式：出色、不妥協的操控性、出色的抓地力、強勁的動力以及所有這些——重要的自然吸氣六缸吸水器。哦，它也是作為手冊提供的，雖然克里斯沒有那么幸運，但得到了PDK版本。

我們經歷了所有這些過程，試圖解釋為什么為英國汽車雜志工作的Chris Harris有一個成功的YouTube頻道，以及為什么現在為Top Gear工作的人決定首先闖入全新的911 GT3。他在賽道上的表現，而不是讓別人去做。

對于可能不知道這一點的人來說，新車需要很短的磨合(或磨合)時間。在這段時間內，新車相對于其全部潛力，必須始終保持適中的行駛速度。這是你能想象到的最無聊的過程之一，因為你不允許超過一定的速度限制，這類似于在最大功率超過8000轉/分的汽車里所遭受的折磨。然而，Chris Harris自愿在這種情況下為GT3計時1000英里，因為這是駕駛其中一輛賽車的重要時刻。

事實證明，他并不失望。即使沒有500 hp (503 hp/510 PS)的輸出功率，在過去的十年里似乎也停滯不前，在今天的市場上可能會感覺有些乏力，這并不是汽車的真正問題。在下面的視頻中，你可以看到克里斯在全國行駛了1000英里并有一個延長的階段后，關于汽車和一些漂移的所有信息。