2021年雷克薩斯LCF測試其雙渦輪V8發動機

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在此期間，每個人都在等待雷克薩斯提供限量版LFA的繼任者。這是V10發動機的尖叫，聽起來好像沒有別的，甚至沒有蘭博基尼10缸超級跑車。后來有很多傳言說日本汽車制造商發表了聲明。

“新開發的V8雙渦輪增壓發動機將用于未來公路車輛”將于2020年5月在紐伯格林24小時耐力賽中投入使用，這標志著LC車隊第三次參加耐力賽。這意味著它非常簡單；LC將于2021年上市！

一輛YouTuber在日本巡回賽上自稱Nenkatsu LC F，其外觀設計與2020款已被豐田GR Supra取代的Super GT不同。賽車風格的窗戶和防滾架是指標。這是紐博格林賽車的開發原型，并預覽了量產模型。

試車手不是很溫柔，因為大聲蹬車的時候，LC F在長直路上和出彎后都給豆子了。聲音明顯不同于自然吸氣的LC 500 V8，這是一個5.0升的鈍頂炮，471馬力，398磅英尺的扭矩。

雷克薩斯尚未確認LC F將推出的雙渦輪增壓V8的規格，甚至連發動機的排量都沒有。眾所周知，4.0升應該能解決問題，氣缸排像奔馳AMG V8一樣呈90度角。

熱流道設計(意味著渦輪增壓器安裝在發動機的V形中)也可以最大限度地提高性能。帶有封閉甲板的鑄鋁缸體、DOHC氣門機構和干式油底殼潤滑系統是另外三個需要確認的所謂屬性。

如果前面幾段提供的信息是正確的，應該有600 PS(592 HP)或更高的功率。梅賽德斯-AMG的M178在GT R中開發了585PS (577HP)，而在GT 63 S 4Matic中，采用濕式油底殼潤滑的M177以639PS (630HP)和900Nm (664lb-ft)的性能排名第一。