EV路線圖揭曉后 梅賽德斯奔馳EQS SUV出現在街上

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目前，EQ系列中唯一活躍的成員是EQC、EQV和Intelligent EQ，后者是一個入侵者，因為他們沒有共享梅賽德斯-奔馳的名稱。我們都知道EQC的接受度(不太好)，而EQV是一個小眾的模式，所以它與宏大的計劃無關。同時，全電動智能家居在歐洲擁擠的城市意義重大，但范圍非常有限，潛力無法發揮。

這意味著即將推出的情商模型將肩負重任。不過有一點說明奔馳對專為電動續航里程開發的全新平臺(EVA)充滿信心：其實EQ系列的下一個成員也將是最重要的。

EQS可能不是這個系列中最暢銷的產品，但它將保持它的光環地位，它的等效模型也在化石燃料燃燒器中享受，你可以在你的汽車中獲得所有期望的舒適性和技術，但如果你不能在性能甚至更重要的是最大范圍方面與之匹配，這一切都是徒勞的。

按照奔馳的說法，這應該不成問題。這家德國制造商聲稱，在歐洲的WLTP循環下，基于EVA的EQS可以行駛435英里(700公里)。這個數字剛開始炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的時候令人印象深刻，但后來一直被空氣和特斯拉Model S格子呢覆蓋(據說可以超過500英里)。

但在與奔馳通常提供的豪華級別競爭時，兩者都將舉步維艱，更不用說德系品牌在細分市場的分量了。如果奔馳能在技術上取得成功，毫無疑問，它將是贏家。

為了讓事情對公眾更有吸引力，梅賽德斯不僅開發了全電動豪華轎車，還開發了SUV版本——暫時稱為EQS SUV。就像它的同伴一樣，這輛高騎車輛仍然穿著迷彩服，因此很難辨認出任何細節，但顯然，它與EV有著相同的前駕駛室設計。

預計EQS SUV可以提供與使用傳統發動機的大型車輛相同的內部空間，這將轉化為類似的舒適性和更小的占地面積。SUV應該和豪華轎車共用動力總成和電池組，但到目前為止，我們還不知道它們到底藏著什么。

EQS預計將有一個110千瓦時的電池組和雙電機設置，總輸出功率約為500馬力。考慮到品牌對舒適和寧靜的強調，我們認為這應該足夠了。遺憾的是，下面的視頻無法讓我們深入了解新車型的性能水平，但它似乎確實表明了車隊中的所有車輛或多或少都處于相同的發展階段。我們會看到他們同時開始嗎？不，但這確實意味著奔馳走上了正軌，這總是好消息。