歐拉r1支持carplay嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】歐拉r1支持carplay,配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能,包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。
體驗過多款純電動車之后,大頭哥堅定了一個觀點:純電動車除了動力響應比同價位的燃油車好之外,在其他方面都不足以跟燃油車競爭。加之現(xiàn)階段并不完善的純電動車相關配套設施,以及對于純電動車在三五年之后需要更換動力電池的隱憂。筆者對純電動車的購車行為一直持反對態(tài)度,當然,像北上廣這樣僅有純電動車可選的限牌城市除外。
近日,大頭哥一直在開一款長城旗下的歐拉R1,在短短的5天時間里,這輛歐拉R1留給我哪些感受呢?
動力篇:不用2擋7300,寶馬照樣干在接手這輛歐拉R1之前,筆者就已經(jīng)了解了這輛車的動力系統(tǒng)。它一輛A00級的小車,最大馬力48匹,最大扭矩125牛米的賬面參數(shù),看起來還是小了點,尤其是官方數(shù)據(jù)顯示它的最高時速只能達到102km/h的時候,我腦子里想:“這不就是老年代步車嗎?”
可在這5天的駕駛中,這輛歐拉R1卻讓我開得有點小爽。特別是在紅燈起步的時候,起步全力踩下加速踏板,車子動力還是杠杠的。這幾天,不夸張的說,不管是思域還是寶馬,都曾被我的小歐拉R1斬落馬下……其次是在多車緩行的時候,因為車多,速度本身又不快,若是小排量燃油車,在這種路況提速卡位是比較費力的。開我的燃油車時,能夠緊跟前車就不易,開這輛歐拉R1,卻能讓我各種卡位超車……
電動車的好處就在這,不用等,立刻就能夠輸出最大扭矩,畢竟電動車的動力響應,都是光速級別的(光速=電速)。雖然電機的最大馬力只有48匹,但是在動力響應這一環(huán)節(jié)(僅就這一環(huán)節(jié)而言),它的表現(xiàn)與2.0L+CVT給人的實際體驗非常接近。
動力響應很快,那么持久力如何呢?我開著它來到了山城的歌樂山三百梯。這里的坡度和彎道可是讓無數(shù)老司機聞風喪膽。上山之前,我還是心虛的,心想若是真的上不去,卡在當間可如何是好。不過第一次是沖坡,帶著40km/h左右的車速沖上去。還不賴,在坡道上沒有感覺到動力的疲軟。
于是,我嘗試了一次在坡度近40度的坡道上進行停車起步。松開剎車之后,車子有點后溜,但是動力很快介入,此時深踩加速踏板,車身向前加速的力道仍然還是來了。某些坡度較大的彎道,客觀說也還算輕松。
為了驗證動力的極限。我把這輛歐拉R1開上了城市的快速路。在80km/h之后的后段加速,這輛車的動力也沒有疲軟。大頭哥專門跟那些見縫插針的出租車PK了一下,基本上沒落下風。
在快速路上,筆者也發(fā)現(xiàn)了這輛車的速度極限為107km/h(此為實測數(shù)據(jù),官方數(shù)據(jù)為102Km/h)。這臺R1的最高限速不客氣的說,確實小了些,特別你上了高速,你只能在100碼慢悠悠的開,還是挺讓人著急。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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