奧迪q3底盤護(hù)板材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q3底盤護(hù)板材質(zhì)是塑料。汽車底盤護(hù)板的材質(zhì)有鋼、強(qiáng)化樹脂、塑料、鋁合金、鋼板材質(zhì)，汽車底盤護(hù)板材質(zhì)的選擇是根據(jù)車主的自身意愿決定。

　　豪華緊湊型SUV可以說是性價比較高的車型，這些車型一般外觀個性十足顏值很高，一方面又有SUV高坐姿和良好的通過性，讓很多年少有為的年輕人圓了豪車夢，那么作為入門的豪華SUV在內(nèi)在功底表現(xiàn)如何？

　　沃爾沃XC40（配置|詢價）對比奧迪Q3（配置|詢價）哪個檔次高，修車師傅：看看底盤就知道沃爾沃XC40 點擊了解詳情一個是新車型，一個是大換代，兩者可謂是針尖對麥芒”。除了定位、產(chǎn)品力、配置等外表層面的東西之外，兩合車在硬件上能不能對得得起這個價格呢？究竟誰在底盤上能更勝一籌？

　　沃爾沃XC40 點擊了解詳情沃爾沃XC4026.48-35.48萬元5.70萬詢底價奧迪Q327.88-32.36萬元6.68萬詢底價沃爾沃XC40與全新奧迪Q3的前懸架結(jié)構(gòu)一目了然，二者同采用鋁合金軸承座與獨立鋁合金球頭進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。別看兩車分屬于CMA平臺架構(gòu)與MQB平臺架構(gòu)但前懸架結(jié)構(gòu)大同小異。

　　沃爾沃XC40 點擊了解詳情如果非要找一些區(qū)別的話，沃爾沃X40使用了雙層沖壓焊接工藝的下控制臂，而全新奧迪Q3則與同級MQB其它車型一樣采用單片工藝，雖然在強(qiáng)度方面也得到了驗證，但從硬件水準(zhǔn)來說，前者還是要更好一些。下控制臂與副車架連接方式二者相同（前貫穿鉸接，后球頭連接），這種形式在這一級別SUV車型當(dāng)中比較常見更高級的做法是將后球頭更換成為液壓樹套鉸接形式。

　　說完了懸架主體，我們再來看看副車架。這兩款車采用了兩種不同形式的副車架，相比較而言，沃爾沃XC40的全框式副車架具備更好的剛性，并在正面碰撞當(dāng)中，副車架還能起到碰撞力吸收引導(dǎo)作用。在發(fā)動機(jī)底部支承設(shè)計上，兩臺車也有一定區(qū)別：沃爾沃XC40采用了一根鋁制支承，而奧迪Q3則是沖壓鋼制支承。支承襯套方面，二者都采用了減震較好的液壓襯套。

　　在剎車方面，前剎車配置同為內(nèi)通風(fēng)盤 單活塞浮動式卡鉗輪拱內(nèi)襯也都采用了樹脂材質(zhì)全包覆設(shè)計，屬同級平均水平無功無過。

　　在后懸架部分，兩車均采用了目前十分流行的型多連桿懸架，這種懸架無論從硬件結(jié)構(gòu)、連杄幾何角度調(diào)整（調(diào)校）還是成本控制，都有很大優(yōu)勢。對比來看，沃爾沃XC40在后懸架空氣動力學(xué)優(yōu)化方面具備較大優(yōu)勢，樹脂護(hù)板近乎全覆蓋好評。

　　另外對于平臺化車型而言，高兼容性是方便適配各級別車輛的基礎(chǔ)，而這種多連桿懸架恰恰具備這一特點∶根據(jù)不同車型特點，進(jìn)行不同連桿襯套選型更換與傾束角調(diào)整，實現(xiàn)極高的兼容性方案。

　　在副車架與后懸架選材用料方面，兩車采用了大量鋼制材質(zhì)在保證強(qiáng)度的同時，一定程度上降低成本，和同級其它車型相比屬于平均水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）