十代思域前懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】十代思域前懸架材質是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　十代思域要涂底盤裝甲，思域底盤裝甲多少錢十代思域底盤配備有玻璃鋼材質底盤護板，因此，該車在正常使用情況下沒有噴涂底盤裝甲增加防護性能的必要可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。

　　在汽車底盤的下面噴涂一層2~4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導。

　　思域底盤農村能開嗎？思域底盤有多厲害本田思域底盤整體概況懸架調教依舊保持舊款一致，避震筒和彈簧本身并沒有想象中那么生硬，初段甚至感覺有些軟，這樣的好處就是可以輕松過濾掉路面的微小震動，不好之處就是會損失一部分路感，不過對于這個級別來說不算是什么缺點。

　　在過彎時候車身側傾并不嚴重，得益于較低的車身重心和較短的懸掛行程，這種設計不會車身多余的傾斜余地，兼顧舒適性同時又能保持良好車身姿態，是思域綜合實力的一部分。

　　前懸架新思域對下控制臂進行重新設計，下控制臂與軸承座連接位置的球頭通過三個螺栓固定，可以單獨拆開，便于后期維護保養，也能一定程度降低車輛養護成本。

　　前懸架彈簧的壓縮、回彈都干凈利落，車輪沒有多余的跳動，配合上偏靜音的輪胎，能為車內提供更舒適的駕駛環境。雖然對標菲斯塔，但在底盤調教這一塊，菲斯塔表現更加運動，熱愛駕駛的人應該會喜歡這種風格。

　　后懸架后懸架采用多連桿設計，相比較為保守扭力梁設計確實有很多優勢，當然也不能這樣直接優劣之分，實際效果還需要看調校。全新設計的多連桿式后懸架，相比老款只有兩根控制臂的懸架來說，定位更加精準，同時有利于提升車輛操控性。

　　本田思域防撞鋼梁整體概況拆掉思域的前保險杠后，發現防撞鋼梁的寬度還是不錯的，覆蓋面積達到車頭的84.83%，不僅能有效保護水箱，還能為兩側懸架提供足夠的保護，不過遺憾的是沒有看到行人保護泡沫。

　　前防撞鋼梁雖然沒有行人保護泡沫，不過可以看出帶有像CR-V和XR-V一樣的鐵皮緩沖，目的就是加強在低速時碰撞緩解。更讓人疑惑的是，翻閱資料后，發現海外版思域采用鋁合金的前防撞梁和吸能盒，但到了中國后換成鋼材了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）