維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】維特拉發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。

　　J24B引擎是鈴木為了超級(jí)維特拉而專門設(shè)計(jì)的引擎，也是鈴木自行研發(fā)的最大排量引擎。從引擎中缸的布置和周邊附件的安裝位置都可以看出這是一臺(tái)為縱置車型而研發(fā)的引擎，初裝車型便是超級(jí)維特拉。J24B的出現(xiàn)大大提高了超級(jí)維特拉的競(jìng)爭(zhēng)力，相比J20A和M16A低速扭力提升巨大，推動(dòng)超級(jí)維特拉1695kg的車重可謂恰到好處。雖然超級(jí)維特拉還搭載有3.2 V6以及海外版本的2.7 V6等多款六缸機(jī)，但這些V6機(jī)頭都是通用的產(chǎn)品，鈴木只是借來用而已，主要針對(duì)北美，土澳這些喜好大排量引擎的地區(qū)銷售。其實(shí)J24B的研發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)頗高，比如曲軸和連桿均采用鍛造工藝制作，缸體采用全鋁+鋼制缸套的設(shè)計(jì)，一切都是為了強(qiáng)度和耐用性考慮，J24B的用料水平高于通用的V6機(jī)型。雖然在超級(jí)維特拉上J24B標(biāo)定功率僅166匹，但這只是為了適應(yīng)越野車對(duì)于低扭需求的特殊設(shè)定，這臺(tái)引擎的潛力其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止166匹，在凱澤西2.4MT上，這臺(tái)引擎潛力被發(fā)掘，輸出功率輕松達(dá)到185匹，而改裝市場(chǎng)針對(duì)這臺(tái)J24B推出了渦輪增壓套件，得益于缸體強(qiáng)度優(yōu)秀和鍛造活塞連桿的強(qiáng)度優(yōu)異，增壓后的J24B可以輕松突破350匹馬力，可惜鈴木原廠并未對(duì)J24B進(jìn)行持續(xù)研發(fā)，否則鈴木將擁有一臺(tái)很不錯(cuò)的2.4T渦輪增壓四缸引擎。

　　然而J24B雖然設(shè)計(jì)優(yōu)秀，但卻因?yàn)橹圃爝^程中缸體熱處理出現(xiàn)問題，導(dǎo)致中缸冷卻水道殼體會(huì)因?yàn)閮?nèi)部應(yīng)力沒有釋放到位而開裂，而產(chǎn)生了臭名昭著的缸裂故障，這主要集中在08-10年超級(jí)維特拉上，這讓J24B的光環(huán)被抹去，讓超級(jí)維特拉的可靠性口碑也頗受影響。而10年以后凱澤西和超級(jí)維特拉搭載的J24B其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過了鈴木的一系列改動(dòng)，缸體被重新設(shè)計(jì)，缸裂問題其實(shí)已經(jīng)不復(fù)存在，因此凱澤西和10年款之后的超級(jí)維特拉，引擎可靠性還是不錯(cuò)的。J24B也繼承了鈴木機(jī)頭一貫的省油特點(diǎn)，筆者這臺(tái)超級(jí)維特拉2.4MT，純市區(qū)工況下百公里綜合油耗也只有12L，在重慶這樣多起伏的地區(qū)行駛，常年綜合油耗也不過10L/100KM。而在高速或者國(guó)道工況行駛，只要速度不超過100km/h，這臺(tái)手動(dòng)檔超級(jí)維特拉的油耗可以很容易的控制在7L以內(nèi)，如果以五檔1500rpm，60km/h在平直道路上均速行駛，瞬時(shí)油耗會(huì)在5L左右，考慮到超級(jí)維特拉是一臺(tái)擁有三個(gè)差速器，六根傳動(dòng)軸的全時(shí)四驅(qū)車型，在車身重，傳動(dòng)系內(nèi)耗高，風(fēng)阻高等多項(xiàng)不利因素制約下，油耗表現(xiàn)依然能跟現(xiàn)在一些城市SUV不相上下，這已經(jīng)是很讓人驚喜的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）