2013款 勝達(進口)?3.0L底盤怎么樣?勝達(進口)購車手冊

　　一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。今天我們要說的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　勝達(進口)車頭呈現出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感。

　　勝達(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，加上高貴的尾燈，看起來十分大氣。

　　勝達(進口)內飾呈現出高貴的設計風格，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　勝達(進口)配備3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ?。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，勝達的前臉比較大氣，穩重且不失大方。后排座椅方面，勝達第二排空間表現優秀，第三排空間比較局促，相較于長時間乘坐，短途應急會更好。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2013款 勝達(進口)?3.0L底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅旗艦版7座 歐IV針對動力底盤的看法吧：網友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網友@flaying說道：“V6的發動機 加速平順性很好，發動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數一般要上到 3000轉以上才比較好。”

網友@周建qq說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）