銳志前懸掛是什么材質

　　【太平洋汽車網】銳志前懸掛是鋁合金材質。懸架的材料通常是鋼或鋁合金，一般車輛以鋼材為主，成本低，足夠耐用。有的是追求操控，妄自尊大，豪車多為鋁合金材質。

　　車輛底盤防護包括底盤管線的防護、排氣管路隔熱的防護以及車身底板防銹防腐蝕等方面的防護，我們來看看豐田幾款車型在底盤防護方面的表現。

　　凱美瑞底盤設計較為平整，采用全框式副車架，排氣熱通道全長約3.56米，約有1.99米長的隔熱罩，防護率約56%，部分隔熱材料采用鐵質；四條縱置整流罩基本把底盤全部覆蓋，既可減小空氣阻力還能防止沙石擊打。不過較為奇特的是凱美瑞油箱采用鐵質材料。

　　銳志前副車架采用元寶梁副車架結構，底盤設計異型非金屬護板。為了似底盤更加平整，所以在兩側設計數塊非金屬護板以及擾流板，護板內側的鋼板并無做進一步的防腐隔音處理。底盤管線隱藏在非金屬護板內，隔熱通道采用鋁合金材質進行全方位防護，異型油箱采用鐵質材料。

　　RAV4前副車架為“復合式全框式”結構，或者稱之為加強型元寶梁副車架。傳統全框式副車架實為一體不可分解。所用全框式結構為分體式，在元寶梁結構基礎上增加兩根可拆卸縱向加強筋延伸至水箱下支架頂端。底盤鋼板裸露面積較大，絕大部分區域沒有噴涂防腐材料，為了躲避傳動軸，油箱設計在底盤左側位置，油箱為鐵質材料。四驅系統在饅頭包以及交叉軸測試中表現尚可，除交叉軸單輪附著測試，其余全部通過測試。

　　卡羅拉底盤噴涂大面積防腐材料，俗稱底盤裝甲，噴涂面積約占底盤面積的80%以上，底盤油路管線等裸露在外，沒有單獨設計保護，鋁箔材料隔熱層貫穿整條排氣管，覆蓋面約90%以上。前副車架采用復合全框式結構，基于元寶梁結構基礎上加強而來，雖然成本比傳統的全框式副車架低，但功能作用方面并沒有縮減。前麥佛遜后非獨立懸掛結構在NVH測試成績中表現非常優秀。足以體現出卡羅拉的懸掛調教功底。

　　豐田86底盤在中央兩側貼合非金屬護板，防護面積約60%，底盤管線均可受到保護，底盤隔熱面積約30%，材料為鋁箔板。前懸掛下擺臂前端延伸至水箱支架下方，結構較為獨特。我們已拆過的眾多車型中，下擺臂前端延伸到水箱框架下方的車型并不多。這種結構各有優缺，優點在于適合整車前后配比。其不足的是，車輛在發生碰撞后，更容易造成前懸掛變形。我們剛剛說到尚酷底盤有輕量化設計，其實豐田86在輕量化方面也下了很大的功夫，譬如鋁合金材質的發動機艙蓋的使用，就是為了進一步降低車身重量。

　　逸致前副車架采用“復合式全框”結構，由元寶梁結構副車架衍生而來。在傳統元寶梁結構兩側各增加一根縱向加強結構，直至水箱框架兩側。形成全框式結構，各加強部位使用螺絲連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）