標(biāo)致3008懸掛材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】標(biāo)致3008懸掛材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　標(biāo)致3008懸掛材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。懸掛系統(tǒng)第1段測試車型：標(biāo)致3008 2013款 1.6THP 自動(dòng)至尚版單從賬面上來看，標(biāo)致3008的懸掛組合會(huì)讓人失望，20萬元SUV還采用10萬元轎車才有的扭力梁后懸掛，真的有些說不過去。不過好在PSA擅長對于底盤懸掛的調(diào)校，它將3008的懸掛處理的軟硬適中，而且具有較強(qiáng)的韌性，車輛經(jīng)過非鋪裝路面的話，感受不到明顯的車身晃動(dòng)。

　　在一般道路上行駛，駕駛者可以清晰的感到路面的顛簸，但并不會(huì)十分生硬。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制比較好，這也得益于標(biāo)致3008的動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)。但當(dāng)遇到例如減速帶這樣突兀的顛簸時(shí)，懸掛幾乎不加修飾地將震動(dòng)傳遞給車身，很直接的將后排乘客“抬離”座椅。

　　不管怎么樣，標(biāo)致3008相比于標(biāo)致4008來說都算是有了顯著的提升，起碼懸掛不會(huì)像運(yùn)動(dòng)轎車那樣生硬了，車身側(cè)向晃動(dòng)也不再那么明顯。所以從舒適性來看標(biāo)致3008取得了成功，從操控和駕駛來說標(biāo)致3008達(dá)標(biāo)了。

　　內(nèi)容節(jié)選自：以舒適見長 測試東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6T懸掛系統(tǒng)第2段測試車型：標(biāo)致3008 2013款 1.6THP 自動(dòng)至尚版單從賬面上來看，標(biāo)致3008的懸掛組合會(huì)讓人失望，20萬元SUV還采用10萬元轎車才有的扭力梁后懸掛，真的有些說不過去。不過好在PSA擅長對于底盤懸掛的調(diào)校，它將3008的懸掛處理的軟硬適中，而且具有較強(qiáng)的韌性，車輛經(jīng)過非鋪裝路面的話，感受不到明顯的車身晃動(dòng)。

　　在一般道路上行駛，駕駛者可以清晰的感到路面的顛簸，但并不會(huì)十分生硬。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制比較好，這也得益于標(biāo)致3008的動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制系統(tǒng)。但當(dāng)遇到例如減速帶這樣突兀的顛簸時(shí)，懸掛幾乎不加修飾地將震動(dòng)傳遞給車身，很直接的將后排乘客“抬離”座椅。

　　不管怎么樣，標(biāo)致3008相比于標(biāo)致4008來說都算是有了顯著的提升，起碼懸掛不會(huì)像運(yùn)動(dòng)轎車那樣生硬了，車身側(cè)向晃動(dòng)也不再那么明顯。所以從舒適性來看標(biāo)致3008取得了成功，從操控和駕駛來說標(biāo)致3008達(dá)標(biāo)了。

　　內(nèi)容節(jié)選自：以舒適見長 測試東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6T懸掛系統(tǒng)第3段測試車型：標(biāo)致3008 2013款 1.6THP 自動(dòng)至尚版3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費(fèi)者對其后懸使用非獨(dú)立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過與行李箱的一輪接觸，原來是因?yàn)榭臻g都讓給力行李箱。沖著設(shè)計(jì)的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實(shí)際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）