電控燃油噴射系統的工作原理是什么

　　【太平洋汽車網】電控燃油噴射系統的工作原理：在電控汽油噴射系統中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷起動噴油器調節器與噴油器并聯，保證供給電磁噴油器內的汽油壓力與噴射環境的壓力之差（噴油壓差）保持不變。

　　電控燃油噴射系統組成工作原理：在電控汽油噴射系統中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷起動噴油器調節器與噴油器并聯，保證供給電磁噴油器內的汽油壓力與噴射環境的壓力之差（噴油壓差）保持不變。

　　燃油泵按其安裝位置可以分為外裝泵和內裝泵兩種。外裝泵將泵裝載油箱之外的輸油管路中，內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。與外裝泵相比，內裝泵不易產生氣阻和燃油泄露，而且嘈聲小。

　　脈動阻尼器可以消除噴油時油壓產生的微小波動，進一步穩定油壓。電磁噴油器按照發動機控制的噴油脈沖信號把汽油噴入進氣道。當冷卻水溫度低時，冷起動噴油器將汽油噴入進氣總管，以改善發動機低溫時的起動性能。

　　電控汽油噴射系統是由發動機控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規律的系統。

　　由于汽油易于揮發的特性，便于在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內采用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由于不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）