190R發動機什么材質做的

　　【太平洋汽車網】190R發動機是鋁合金材質的，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　摩托車發動機的四種冷卻方式摩托車發動機是利用汽油和空氣的混合氣在燃燒時爆發產生的熱能來產生動力的。因此，在發動機汽缸內部、火花塞周圍的瞬間溫度可達到1000~20000C的高溫，即使在正常的工作過程中，燃燒室內部及汽缸內的溫度也一直保持著幾百度的溫度。為保證發動機正常而連續地工作，就必須采取措施，對發動機進行冷卻，以將燃燒室內不斷產生的熱量傳播出去。使發動機的汽缸蓋、汽缸、活塞等零部件的工作溫度控制在一定的范圍之內，因此，在摩托車的發動機上設計冷卻系統是必不可少的。目前，在摩托車發動機上所采用的冷卻方式主要有兩大類（風冷和液冷）四種方式，即自然風冷式、強制風冷式、水冷式、油冷式。為使大家對發動機的冷卻方式有一個全面的了解，現分別將這四種冷卻方式的構造特點、零部件構成及優缺點介紹如下：

　　一、自然風冷式當車輛行駛時，自然風冷式發動機利用迎面而來的自然風對其進行冷卻。為達到較好的散熱效果，在發動機的汽缸蓋、汽缸表面設計有許許多多散熱片，散熱片的表面積往往是汽缸表面積的10多倍，且散熱片的大小、形狀和方向都需要經過嚴格的設計，并要通過實際試驗最后確定。

　　這種冷卻方式的優點有：

　　1、構造簡單、零件少、重量輕、成本低；

　　2、冷卻時不浪費發動機本身能源；

　　3、冷車啟動時暖機時間短，起步迅速。

　　缺點：在車輛低速行駛及上坡時冷卻性較差，發動機的功率難以充分發揮，長時間高速行車時，發動機易產生過熱現象，散熱片易產生噪聲，且發動機內的噪聲比較容易傳播出來，汽缸溫度較高，機油劣化很快。

　　二、強制風冷式發動機隱藏在車體之中自然風很難吹到的位置時，利用發動機曲軸旋轉帶動專門設計的冷卻風扇產生冷卻風，經特別設計的冷卻風道將冷卻風引導到發動機的汽缸頭、汽缸等部位，達到冷卻目的的冷卻方式叫強制風冷式。這種冷卻方式主要用在坐式摩托車上。構成零件主要有冷卻風扇、空氣導管。冷卻風扇的結構有離心式風扇和軸流式風扇兩種類型。

　　強制風冷式的優點：

　　1、結構比較簡單，即便是低速或上坡時，冷卻效果不受影響；

　　2、冷機啟動時熱機時間短，可以馬上起步行駛。

　　缺點：

　　1、由于冷卻風扇靠曲軸帶動，因此要損失一部分功率；

　　2、冷卻風扇在產生冷卻風的同時又成為一個噪聲源，產生了新的噪聲。

　　國內絕大多數的中小排量坐式摩托車都是采用這種強制風冷的方式。

　　三、水冷式水冷裝置由在汽缸和汽缸頭的外壁設計的水套、散熱器和水泵等組成。水冷式是利用水套將水流向汽缸頭和汽缸以帶走熱量，進行冷卻的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）