貝納利300巡航是同步雙缸嗎

　　【太平洋汽車網】貝納利300巡航是同步雙缸，搭載雙缸發動機的春風400GT與藍寶龍300巡航雙缸動力雙倍振動在這臺車上并沒有很明顯的體現，整臺車在7000轉以后會產生綿密的振動。

　　雙缸水冷，帥氣聲浪，選什么車？2個W這個價格區間，除了大地鷹王，只有黃龍三百。

　　（圖片源自網絡）（圖片源自網絡）正是因為錢江貝納利獨家的“好聲音”，造就了現在黃龍的市場定位。

　　（圖片源自網絡）聲浪這個東西真的是不可描述，大部分男人都抵抗不了震撼聲音的誘惑，不管是酒吧蹦迪，還是機車聲浪，或者是……（自己想）。所以錢江貝納利這幾年走的這條路是另辟蹊徑，我家獨有的這么一條錢江特色道路。

　　聲浪這個東西真的是不可描述，大部分男人都抵抗不了震撼聲音的誘惑，不管是酒吧蹦迪，還是機車聲浪，或者是……（自己想）。所以錢江貝納利這幾年走的這條路是另辟蹊徑，我家獨有的這么一條錢江特色道路。

　　黃龍300采用并列同步雙缸發動機加6速變速器。所謂的雙缸動力雙倍振動在這臺車上并沒有很明顯的體現，整臺車在7000轉以后會產生綿密的振動，這種振動頻率很高，強度很小，你感覺得到，特別是腳踏部分，但身體基本上不會有什么不適。6速的變速器各個速度區間也都夠用。

　　（圖片源自網絡）這臺發動機最大的問題不是前段比較肉，最主要還是它的電噴系統。如果你去網上搜索黃龍300頓挫，你將發現一堆的帖子，并且無法解決。摩道兄之前的黃龍300也是如此，低速頓挫，主要表現在1-2擋，加減速時，車輛只要一收油立馬減速（這沒問題，發動機制動），但是稍微加點點油門，車就一串，于是你立馬收油，又減速，你加油又一串，惡性循環。而且低速的時候試著穩住油門，它也是這樣一頓一頓。這個問題一直都有，包括現在都追600也是如此。主要還是ECU系統對于收油時補油操作沒做好。

　　（圖片源自網絡）其次就是車重，400斤的車重，再配合低速如此頓挫的油門，在山間小路閑暇游走那是不可能的，絕對不可能。只能通過半離合或者高檔位去抑制這種頓挫，所以開這車是很累的，特別是低速。

　　（圖片源自網絡）激情不能長久，聲浪按摩了耳朵，而車子好不好開只有自己最知道，所以這也是個兩難的抉擇。要聲浪，選黃龍，要操控，選漏油（此處省略1000字）。當然黃龍高速巡航還是可以的，畢竟車重和排量在這里。

　　好了，今天關于黃龍的排氣管就說到這里。買車你會黃龍系列嗎？歡迎在評論區給我留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）